حمل ونقل اینترنتی

در بسیاری از صنایع، از شاخص‌های اقتصادی برای پیش‌بینی گرایش‌های آینده استفاده می‌شود. این شاخص‌ها به طور مستقیم بر نحوه، زمانی که کسب و کارها و مشتریان پول خرج می‌کنند تأثیر می‌گذارد.

با استفاده از اطلاعات اقتصادی می‌توان کاهش یا افزایش در تولید را پیش‌بینی کرد. این کاهش یا افزایش در تولید می‌تواند بر میزان بارهایی که باید توسط کامیون‌ها حمل شوند تأثیرگذار باشد و رونق اقتصاد جهانی نیز می‌تواند بر میزان واردات و صادرات هر کشور اثر بگذارد. اطلاعات اقتصادی می‌تواند برای موفقیت و رونق کسب و کارها در آینده بسیار حیاتی باشد.

با استفاده از اطلاعات اقتصادی که امروزه در دسترس هستند، می‌توان گرایش‌ها را در سه تا پنج سال آینده پیش بینی کرد. همه ماهه مهمترین و به روزترین اطلاعات اقتصادی توسط شرکت‌های معتبر منتشر می‌شود و از طریق این داده‌های کلان می‌توان تعیین کرد که ظرفیت صنعت حمل و نقل چه اندازه است و هزینه استخدام رانندگان و آماده سازی زیرساخت‌ها چقدر خواهد بود. وقتی این داده‌ها با پیش بینی‌های مشتریان از دنیای واقعی ترکیب شود، می‌توان بهترین تصمیمات را برای مشکلات لجستیکی پیدا کرد.

اصول اقتصادی و شاخص‌های پیشرو صنعت

بهتر است ابتدا در مورد اصول اقتصادی صحبت کنیم. تجزیه و تحلیل ها نشان می‌دهند که باید به دو دسته متفاوت نگاه کرد: 1-صنایع خدماتی، مانند بانکداری، رستوران‌ها، خرده فروش‌ها و غیره. 2-صنایع تولیدی مانند نفت و گاز. با استفاده از داده‌های این صنایع، می‌توان پیش بینی کرد که در پنج تا هفت سال آینده چه اتفاقی خواهد افتاد. چنین داده‌هایی به روند تصمیم گیری و سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل و مشاغل وابسته به آن کمک شایانی خواهد کرد و می‌توان برای کوتاه مدت یا دراز مدت تصمیم هایی بر اساس این داده‌ها اتخاذ کرد. برای مثال، یکی از مشکلات موجود در صنعت کامیون داری و لجستیک، کمبود راننده است و داده ها نیز نشان می‌دهند این کمبود در آینده نزدیک بر طرف نخواهد شد. توجه داشته باشید متغیرهای زیادی وجود دارند که بر کمبود راننده تأثیر می‌گذارند، از جمله مقررات سختگیرانه. البته عامل دیگری که به این کمبود منجر شده نیز رشد صنعت حمل و نقل است که به استخدام رانندگان جدید نیاز دارد. از طرفی، شاخص ها نشان دهنده رشد اقتصادی در یکی دو سال آینده هستند. رشد اقتصادی به معنای بالا رفتن تولیدات صنعتی است، در نتیجه تعداد بارهایی که باید حمل شوند افزایش پیدا می‌کند و به تبع آن نیاز به رانندگان جدید نیز افزایش پیدا خواهد کرد.

کارگروه ارزیابی و تشخیص صلاحیت شرکت ها و موسسات دانش بنیان و نظارت بر اجرا ،بازارگاه اینترنتی حمل و نقل جاده ای آسان بار را دانش بنیان اعلام کرد. آسان بار به عنوان یک بازارگاه اینترنتی حمل ونقل جاده ای، کار خود را از سال ۹۵ آغاز کرده است و با توجه فعالیت های نوآورانه و انقلابی خود در حوزه حمل و نقل جاده ای موفق به کسب این عنوان شده است.

آسان بار با ارائه دو اپلیکیشن مخصوص راننده و اپلیکیشن مخصوص شرکت های حمل و نقل با توجه ویژه به جایگاه شرکت های حمل و نقل توانسته است به بخش عظیمی از دست اندرکاران این حوزه خدمات متنوع ارائه کند و بیش از ۱۰ هزار راننده ناوگان سنگین و و بیش از ۴۰۰ شرکت حمل و نقل در تحت پوشش خدمات خود قرار بدهد.

آسان بار به عنوان پل ارتباطی بین شرکت های حمل و نقل بدون رویکرد حذفی و بدون دریافت کمیسیون امکانات زیادی را در اختیار رانندگان و شرکت ها قرار داده تا زمینه ساز تحولی باشدکه آسان بار از ان حرف می زند. مشاهده “بارهای اطراف من” برای رانندگان وامکان جستجوی صوتی بار و همچنین مسیریابی آنلاین از جمله مزایایی است که رانندگان را برای استفاده از اپلیکیشن آسان بار ترغیب می کند اما مزایای آسان بار برای شرکت های حمل و نقل هم کم نیست و پیش از این سابقه نداشته است.دسترسی به بیش از ۱۰ هزار راننده با ناوگان متنوع و امکان رصد موقعیت لحظه ای بار از زمان بارگیری تا تحویل بار می تواند از امتیازات بی نظیر این اپلیکیشن به حساب بیاید.

نکته مهم این است که این کسب و کار جدید و مدرن رویکرد حذف شرکت های حمل و نقل یا باربری ها را ندارد. زیرا به نظر می رسد نوع حمل و نقل جاده ای کالا بدون این حلقه های واسط کارایی و ایمنی و نظم کافی نخواهد داشت و به بهانه حذف واسطه نمی توان کسب و کار سنتی را که نقش مهمی دارد و افراد زیادی در آن مشغول به کار هستند کنار گذاشت

بنابراین آسان بار از آن دسته کسب و کارهایی است که نه تنها فضای کسب و کار سنتی را از بین نمی برد بلکه دست به ایجاد تحول عظیمی زده که می تواند برای توسعه کسب و کارهای دیگر هم نقطه عطف باشد. مدرن شدن شیوه کسب و کاری مانند حمل و نقل جاده ای که شریان صنعت کشور به شمار می آید در نهایت می تواند کمک شایانی به رشد اقتصادی کشور و بهبود کیفیت زندگی میلیون ها ایرانی مشغول در کل این صنعت کند بدون اینکه بخش هایی از آن را از کار بیکار یا وادار به تغییر شکل و کوچک تر شدن کند. کسب و کار سنتی نه تنها باعث گردش چرخ این صنعت بوده و هست، بلکه به ضرورت امنیت و طی شدن درست و نظام مند فرایندها، یک عضو حیاتی و حلقه ای در زنجیره رونق کسب و کار به حساب می آید. مدرنیزه شدن کار و استفاده از بستر اینترنت و تلفن های هوشمند، گامی بزرگ در جهت تحول و بهینه شدن کارهاست چرا که به کارگیری اینترنت و ورود به عصر جدید کسب و کار تا حد زیادی از هزینه و زمان  مورد نیاز می کاهد و در نهایت به بهبود کیفیت زندگی جامعه می انجامد.

سیستمی که بتواند بجز ترمز اصلی ماشین از سرعت ماشین بکاهد ریتادر نام دارد. در امریکا اصطلاحاً به ریتاردر موتور Jake Brake نیز می گویند.

ترمزهای کمکی امروزه به طور گسترده در کامیونها مورد استفاده قرار می گیرد و ایمنی فزاینده ای را در کنار سیستم ترمز اصلی ارائه میدهد، اما این ایمنی در صورتی فراهم میشود که راننده آگاهی کامل نسبت به نحوه کار کردن با این مجموعه را داشته باشد. ترمز کمکی به طور کلی به راهکارهایی اطلاق میشود که در کنار ترمز اصلی وسیله نقلیه و با هدف اصلی کاهش استهلاک لنت های ترمز و خنک ماندن لنت در سراشیبی طراحی و نصب میشوند.ریتاردرهای نصب شده در کامیونها عموماً هیدرولیکی هستند و در پشت گیربکس مورد استفاده قرار میگیرند، ترمزهای موتور هم با عملکردی همچون مسدود کردن خروجی اگزوز (خفه کن)، قطع جریان سوخت رسانی و باز شدن سوپاپ تخلیه در مرحله تراکم شناخته میشوند.

گفتیم که هر چیزی که بتواند به جای ترمز عمل کرده و از سرعت ماشین بکاهد یک ریتاردر است. سیستمی را تجسم کنید که بر روی موتور دیزل کامیون یا اتوبوس نصب است که هربار که پیستون در حال حرکت نهایی به طرف بالا برای انفجار گازوییل باشد در آخرین لحظه سوپاپ دود موتور را باز کند که این هوای فشرده منفجر نشود و گازوییل پودر شده را به اگزوز بفرستد (گاه علت انفجار در اگزوز یا Back Fire همین مسئله می باشد).
ریتاردرهای موتور معمولاً پرسرو صدا هستند و در ایالات مختلف امریکا قوانینی برای آنها وجود دارد. بعضی از این قوانین مثلاً در ایالت کوهستانی کلرادو به کامیون و اتوبوس بدون ریتاردر اجازه تردد نمی دهد و بعضی استفاده از ریتاردر را در شهرها بخاطر صدای زیاد ممنوع می کنند و بعضی اگزوز جداگانه ای بابت ریتاردر موتور می خواهند.

خود گاز ندادن در دنده سنگین در سرازیری نیز یک نوع ریتاردر است ولی تأثیر آن برای یک تریلی با 40 تن بار آنقدر زیاد نیست که به ترمز احتیاجی نباشد.ریتاردر می تواند خفه کن اگزوز باشد به این معنی که سوپاپی جلوی هوای خروجی اگزوز را بگیرد. اگر کسی جلوی دهان شما را بگیرد و نگذارد که ریه خود را تخلیه کنید دیگر نمی توانید نفس هم بکشید و این روشی است که ریتاردر اگزوز سرعت شما را کم می کند. می توانید تجسم کنید که داشتن یک اگزوز خوب و زنگ نزده برای این کار ضروری است.

خودروهایی دارای ترمز کمکی ریتاردر هستند، دچار خوردگی و از بین رفتگی ترمز، ناشی از فشار زیاد وارد بر ترمزها نمی‌شوند و این امر صرفهٔ اقتصادی زیادی برای رانندگان دارد.