5 نکته آسان و کاربردی برای تغذیه سالم کامیونداران در جاده

اکثر انسان‌ها تا حدودی با مشکلات تغذیه‌ای و حفظ کردن و پایبند بودن به یک رژیم غذایی سالم دچار چالش و مشکل هستند. اما این مشکل تغذیه سالم و اصولی در بیشتر کامیونداران به دلیل دوری از خانه و مصرف نکردن غذای خانگی رایج‌تر است. به عنوان یک راننده کامیون که سالهای زیادی است با مشکلات اضافه وزن و یا خطرات خواب‌آلودگی در جاده دچار چالش هستید، به شما پیشنهاد می‌کنیم حتما این مقاله را برای حفظ سلامتی خود و همسرویسی‌های خود مطالعه کنید.

آنچه که یک کامیوندار را علاوه بر ساعات طولانی مدت رانندگی در جاده آزار می‌دهد، نداشتن غذایی سالم و آماده در داخل کابین است تا در زمان‌های بی‌حوصلگی و خواب‌آلودگی خود را سرگرم خوردن و یا آشامیدن غذا و نوشیدنی کند. اما چه خوب است که در داخل کابین همیشه مقداری غذا و سبزیجات سالم داشته باشیم، یا آنقدر به سلامت و اندام خود توجه کنیم که هیچگاه اضافه وزن نداشته باشیم، در در اینجا 5 نکته آسان‌ و کاربردی برای تغذیه سالم کامیونداران در جاده را به شما کامیونداران عزیز ارائه کرده‌ایم:

نکته اول: غذا خوردن در جاده

خوردن غذا در داخل کابین: در جاده سعی کنید یک یخچال کوچک داشته باشید تا غذاهای خود را در یخچال نگاه دارید و مدت زمان ماندگاری خوراکی های خود را در یخچال افزایش دهید.

غذا خوردن در داخل رستوران: اگر مجبور شدید برای غذا خوردن در یک غذاخوری بین راهی و یا یک رستوران توقف کنید، سعی کنید تا جای ممکن از غذاهای سرخ کردنی دوری کنید و بیشتر جوجه و مرغ که سالم‌تر و مطمئن‌تر از سایر غذاها هستند را سفارش دهید.

نکته دوم: چه غذاهایی را به عنوان یک کامیوندار سالم بیشتر بخوریم؟

• سالاد- سوپ‌های کم‌چرب-شیر کم‌چرب-گوشت کبابی-گوشت سفید-میوه و سبزیجات تازه-سس کم چرب-ژله
• آب بیشتری بنوشید(حداقل روزی 8 لیوان)
• از ادویه‌هایی مثل زنجبیل و دارچین که سوخت و ساز بدن را افزایش می‌دهند بیشتر استفاده کنید
• حتما صبحانه میل کنید

نکته سوم: چه غذاهای مضری را برای حفظ سلامتی از رژیم غذایی خود حذف کنیم؟

• نوشیدن نوشابه‌های قندی و انرژی‌زا را کاهش دهید
• گوشت‌های فرآوری شده را حذف کنید
• مصرف برنج سفید را کم کنید
• برای مصرف غذاهای سرخ کردنی به یک بار در هفته اکتفا کنید
• مصرف شکر را به هر شکل(نوشابه،شکلات،آبنبات) کاهش دهید
• مصرف سس مایونز را کم کنید
• سس‌های خامه‌ای و دسرهای شیرین را حذف کنید

نکته چهارم: چه غذاهایی در حین رانندگی در دل جاده شما را هوشیار و بیدار نگاه می‌دارد؟

چای دارچین و نعنا و همینطور جویدن آدامس دارچینی و نعنایی می‌تواند تا حد زیادی به هوشیاری شما در طی سفرهای طولانی مدت کمک کند تا از خطرات احتمالی خوابیدن در حین رانندگی جلوگیری کنید.(برای مطالعه خوراکی‌هایی که مانع خواب‌آلودگی هنگام رانندگی می‌شوند کلیک کنید )

نکته پنجم:چه غذاهایی شما را خواب‌آلود می کند و احتمال خوابیدن در حین رانندگی را افزایش می‌دهد؟

• ماست-شیر-موز-سیب زمینی-مرغ-آرد جو دوسر-بادام

*برای دانلود برنامه آسان‌بار رانندگان و استفاده از خدمات آسان‌خدمت مثل استعلام کارت سلامت بر روی این لینک کلیک کنید.

راه‌ حل‌های وزیر راه جدید برای حل مشکلات کامیونداران

در این گفت‌وگو انجام شده، وزیر جدید راه و شهرسازی از برنامه‌های خود برای متوقف کردن اعتصابات کامیونداران و بازگشت تعادل و ثبات بخش حمل‌ونقل جاده‌ای می‌گوید.

پس از پشت سر گذاشتن اعتصابات رانندگان کامیون در خرداد ماه، این اعتراضات پایان نیافت و همچنان در فصل پاییز و زمستان شاهد اعتراضات جدید رانندگان بر سر موضوع عدم اجرای مصوبه تن بر کیلومتر و همینطور گرانی لاستیک هستیم، در همین رابطه مصاحبه‌ای با محمد اسلامی انجام شده است، در ادامه بخوانید:

از ابتدای دی‌ماه مجدداً شاهد اعتصاب رانندگان در برخی استان‌ها و توقف بارگیری‌ها هستیم؛ بفرمایید که برنامه فوری شما برای رانندگان کامیون و بخش حمل‌ونقل کالای برون‌شهری چیست؟

ما باید در ابتدا بدانیم اصل مشکل چیست و چه اتفاقی برای حمل‌ونقل ما افتاده است. موارد گوناگونی است که موجب این نارضایتی‌ها شده است و مشکلات کامیون‌داران، استان به استان با یکدیگر فرق دارد. نکته مهمی که وجود دارد این است که تصمیماتی که گرفته شده از جنس تعهد وزارت راه‌وشهرسازی یا وعده ‌و وعیدها بوده است که همه این وعده‌ها محقق خواهد شد و تردیدی در تحقق وعده‌ها نیست.

برای مثال یکی از این وعده‌ها حل مشکل بیمه رانندگان است؛ اقدامات انجام‌گرفته در این زمینه را لطفا تشریح کنید.

سازمان تأمین اجتماعی با توجه به تصمیم دولت معتقد است که تمام رانندگان حمل‌ونقل جاده‌ای را تحت پوشش قرار داده است و اگر استثنایی وجود دارد حتماً دلیلی دارد که لازم است برطرف شود. اصل بر تعهدی است که اکنون وجود دارد. به من اطلاع داده‌اند که از حدود ۹۰۰ هزار نفر راننده حمل‌ونقل جاده‌ای و درون‌شهری، سازمان تأمین اجتماعی بیش از ۸۰۰ هزار نفر را تحت پوشش قرار داده است و باقی رانندگان هم در حال تشکیل پرونده و سیر مراحل قانونی هستند.( در مورد رفع مشکلات بیمه تکمیلی رانندگان کامیون بخوانید )

اکنون رانندگان اعتراض دارند که نسبت به اجرای تن-کیلومتر تعلل صورت گرفته است و باید زودتر از اینها با حذف کرایه توافقی، محاسبه کالا بر اساس تن-کیلومتر در سیستم حمل‌ونقل ایران اجرایی می‌شد؛ دراین‌باره چه پاسخی دارید؟

بحث تعرفه و مدل محاسبه کرایه بر اساس تن‌-کیلومتر درخواست دیگر رانندگان است که خوشبختانه به تصویب شورای عالی ترابری رسید و به‌زودی ابلاغ خواهد شد.

زمان اجرا را می‌توانید اعلام کنید؟

تاریخ اجرای آن قید شده است و فکر می‌کنم به‌زودی به مرحله اجرا برسد؛ اما نکته مهم دیگر بحث رابطه شرکت‌ها با رانندگان و خود شرکت‌هایی که ناوگان حمل‌ونقلی دارند، است. شرکت‌هایی که ناوگان دارند تقریباً بدون مشکل کار انجام می‌دهند. مشکل ما شرکت‌هایی است که ناوگان ندارند و در نابه‌سامانی‌ها تأثیرگذار بودند که سازمان راهداری وظیفه دارد جداگانه موضوع هرکدام را رسیدگی کند و نتیجه را ابلاغ کند. مشکل بعدی که ریشه در افزایش نرخ ارز دارد افزایش قیمت لاستیک و قطعات یدکی است.

این مشکل فقط مربوط به افزایش نرخ ارز است؟ انجمن‌ها و تشکل‌های حمل‌ونقلی عدم هماهنگی بین سازمان راهداری و وزارت صمت را دلیل اصلی نابه‌سامانی در توزیع و افزایش قیمت لاستیک می‌دانند.

ببینید با هماهنگی‌های انجام‌شده دلار ۴۲۰۰ تومانی برای واردات لاستیک اختصاص یافته است. اکنون مرغوب‌ترین لاستیک به قیمت ۲۰۰ دلار محاسبه می‌شود که معادل ۸۴۰ هزار تومان می‌شود و اصلاً دلیلی ندارد که لاستیک ۳ میلیونی به فروش برسد.

پس معتقد هستید که لاستیک باید با نرخ مصوب ۸۴۰ هزارتومان به دست رانندگان برسد؟

منظورم این است که دولت دلار ۴۲۰۰ تومانی را برای لاستیک اختصاص داده است و قبلاً دولت فقط به بخش مشخصی اجازه واردات لاستیک را می‌داد ولی اکنون همه مجاز به واردات لاستیک هستند و هرکسی لاستیک وارد کند و مشخصات بار را ارائه دهد و گمرک تأیید کند ارز مصرفی را به نرخ ۴۲۰۰ تومانی دریافت خواهد کرد بنابراین مشکل کمبود لاستیک در بازار حل می‌شود. اکنون رکودی که بر سر تلاطم ارز اتفاق افتاده است خلائی را ایجاد کرده و مانع توزیع لاستیک شده است.ما شاهد عرضه لاستیک‌های متوقف در بنادر به دستور معاون اول ریاست جمهوری هم بودیم که در آرام‌شدن فضا تأثیرگذار بود. ضمن اینکه در این میان ما درخواست داریم تشکل‌ها و انجمن‌ها ظرفیت تدارکاتی ایجاد کنند و لجستیک را خودشان انجام دهند و ما در مقابل ارز مصرفی را در اختیار آنها قرار می‌دهیم. این هماهنگی‌ها و تمهیدات روی‌هم‌رفته موجب می‌شود ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای به‌تناسب برسد.

برای بازگشت تعادل بین عرضه و تقاضا در بخش بار چه برنامه‌ای دارید؟

متأسفانه بین میزان کامیونی که وجود دارد و بار رابطه برابری وجود ندارد. در برخی استان‌ها این تناسب وجود ندارد و بار کمتر از تعداد کامیون هست و در برخی استان‌ها برعکس است. ما به دنبال متناسب‌سازی میزان بار و ناوگان هستیم که راه‌حل این است که ناوگان ما تحت کنترل شرکت‌های قدرتمندی باشد که این شرکت‌ها وضعیت بازار را مانیتور کنند. پیشرفت در عرصه حمل‌ونقل در هیچ کشوری به‌صورت فردی نبوده است. الآن متوسط پیمایش کامیون‌های ما ۶۰ هزار کیلومتر در سال است درصورتی‌که در جهان و حتی کشورهای همسایه این رقم به ۱۳۰ هزار کیلومتر می‌رسد.ما می‌توانیم از ناوگان خود بیشتر استفاده کنیم. دلیل این اندازه از تفاوت این است که راننده خسته است و نمی‌تواند مسیرهای طولانی را برود و به همین دلیل پیمایش کاهش می‌یابد.

اما وقتی این امر تحت نظر شرکت قرار بگیرد رانندگان در ساعت‌های مجاز بار را جابه‌جا می‌کنند و راننده دیگری کامیون را تحویل می‌گیرد و این موجب می‌شود راندمان ناوگان افزایش یاید. بر این اساس معتقد هستیم باید این سیستم ساختاری را ساماندهی کنیم. توافق شده است در جلساتی که با کمیته مشترک خواهیم داشت برای ساماندهی نظام حمل‌ونقل جاده‌ای با تشریک‌مساعی و با هماهنگی تصمیم‌گیری کنیم تا این ساختارسازی‌ها اتفاق افتد و ظرفیت حمل‌ونقل جاده‌ای با رایزنی‌ای که برای توسعه حمل‌ونقل و ترانزیت داریم افزایش یابد تا قدرت جابه‌جایی بار را از جغرافیای خود خارج کنیم تا معیشت برای رانندگان بهتر شد. شخصاً از زحمات همه تشکر می‌کنم و قدردان زحمات رانندگان حمل‌ونقل جاده‌ای نیز هستم.

منبع: تین نیوز

70 هزار راننده در پایانه بار بندرعباس در انتظار نوبت پیامکی

در بهترین شرایط اگر امکان خروج روزی 2 هزار بار از پایانه بار بندر عباس باشد مبلغی حدود یک میلیون تومان عایدی رانندگان در یک ماه می‌شود. اگر این زمان به حداقل برسد تمامی کامیون‌هایی که نوبت می‌زنند شانس دریافت بار را خواهند داشت.

مدیر کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان هرمزگان، داریوش باقر جوان توضیحاتی تکمیلی در مورد وضعیت 70 هزار راننده در پایانه بار بندرعباس در انتظار نوبت پیامکی ارائه دادند.( برای بازدید سایت سازمان راهداری استان هرمزگان کلیک کنید )

داریوش باقر جوان در مورد اعتراضات و گلایه‌های رانندگان در مورد افزایش مدت زمان خواب کامیون‌ها و هدر رفتن رفت آنان، گفت: سیستم نوبت دهی در پایانه بار بندرعباس یک سیستم پیامکی است و و منظور از خواب کامیون این نیست که راننده با کامیون خود 20 روز در پایانه بار منتظر بوده است بلکه به این معنی است که در شهر خود بوده و 20 روز برای رسیدن موعد دریافت بار صبر کرده است.( در مورد افزایش خواب کامیون‌ها در بندرعباس تا یک ماه، بخوانید )

او در ادامه گفت: او ادامه داد: روال این است که راننده نوبت بار را به صورت آنلاین می‌گیرد و بر اساس میزان باری که از پایانه خارج می‌شود 48 ساعت قبل از موعد نوبتش، پیامکی را دریافت می‌کند و سپس با حضور در بندرعباس بار را از پایانه به مقصد حمل می‌کند.( در مورد توزیع 35 هزار لاستیک در پایانه بار بندرعباس بیشتر بدانید )

داریوش باقر جوان دلیل طولانی شدن نوبت‌دهی پیامکی در پایانه بار بندرعباس را کاهش بار گمرکی و بندری عنوان کرد و گفت اگر مشکلات ترخیص کالا سریع‌تر برطرف شود این دست مشکلات نیز با سرعت بیشتری حل می‌شود.( در مورد اعتراضات رانندگان و راه حل‌های جدید آن حتما بخوانید )

او ادامه داد: روال این است که راننده نوبت بار را به صورت آنلاین می‌گیرد و بر اساس میزان باری که از پایانه خارج می‌شود 48 ساعت قبل از موعد نوبتش، پیامکی را دریافت می‌کند و سپس با حضور در بندرعباس بار را از پایانه به مقصد حمل می‌کند.( در مورد مقررات حمل کالای وارداتی به ایران بدانید )

منبع: تین نیوز

15 اصل بسیار مهم برای کامیونداری در فصل زمستان

رانندگی یک کامیون و یا یک تریلر بزرگ در شرایط سخت فصل زمستان نیازمند مهارت‌های خاص کامیونداری و رانندگی است.

رانندگانی هستند که هنگام بارش باران یا برف چندان تفاوتی برای رانندگی خود در اتوبان‌ها و یا بزرگراه‌ها قائل نیستند اما مهم است که در شرایط آب‌وهوایی نامناسب و جاده‌های لغزنده در شیوه رانندگی خود تغییر ایجاد کنند.( در مورد توقف کامیون‌ها در سرمای زیر صفر درجه بخوانید )

شناخت و مهارت‌های لازم برای عکس العمل سریع نشان دادن در شرایط سخت و خطرناک رانندگی، آن چیزی است که کامیوندار حرفه‌ای را از غیر حرفه ای جدا می‌کند. یک راننده حرفه‌ای می‌داند که در شرایط سخت برفی چطور رانندگی کند و یا چه زمانی کامیون را به کنار جاده بکشد و توقف کند.( در مورد رانندگان تازه کار و راهکار های افزایش تجربه آنها بخوانید )

رانندگی در آب و هوای بد و به ویژه در برف و یخبندان به دلیل کاهش دید و غیرقابل پیش بینی شدن سایر کامیونداران، نیازمند توقف‌های طولانی مدت است. درست در این مواقع است که کامیونداری و هدایت یک کامیون آن هم با چندتن بار بسیار چالش انگیز و سخت می‌شود.( در مورد توصیه‌های اورژانسی در مورد سرمازدگی بخوانید )

15 اصل بسیار مهم برای کامیونداری در فصل زمستان

1.  کم کردن سرعت:

مقصر اکثر تصادفات جاده‌ای سرعت‌های زیاد و غیرمجاز است. ممکن است که رانندگی در سرعت مجاز خطرآفرین نباشد، اما زمانی که هوا نامساعد و برفی است موضوع فرق دارد و باید بسیار آهسته‌تر از سرعت مجاز رانندگی کرد. هیچ وقت عجله نکنید چون با عجله جان و مال خود و حتی مال شرکت‌های حمل‌ونقلی که بار آنها را حمل می‌کنید نیز به خطر می‌اندازید.

2. حفظ فاصله مطمئنه با کامیون/ماشین روبه‌رو

حتما بین کامیون خود و خودروی مقابل فاصله مناسب را رعایت کنید تا اگر هم موقعیتی غیرقابل پیش بینی ایجاد شد زمان کافی برای عکس العمل داشته باشید.

3. از زنجیره‌های ترافیکی دور باشید

اکثرا در برف و باران کامیون‌ها و ماشین‌ها در یک راسته به دنبال یکدیگر حرکت می‌کنند، این خطرناک‌ترین نوع رانندگی است زیرا اگر یک کامیون کنترل خود را از دست دهد تمامی ماشین‌ها به صورت زنجیره‌ای باهم تصادف می‌کنند. یک راه امن پیدا کنید تا از سایر ماشین‌ها فاصله بگیرید و در فضای امن‌تری رانندگی کنید.

4. به دنبال چراغ سایر کامیون‌ها نباشید

در هوای برفی با کمبود دید و نور مواجه هستیم، اما اگر به دنبال نور کامیون رو‌به‌رو حرکت کنید یعنی بیش از حد به آن کامیون نزدیک شده‌اید و ممکن است با یک ترمز ناگهانی شما و محموله کامیون شما دچار حادثه شود.

5. یک فاصله ثابت را رعایت کنید

در هوای برفی آنقدر از ماشین‌ها دور نباشید که اگر دچار حادثه شدید کسی به کمک شما نیاید، و آن‌قدر هم نزدیک کامیون‌ها حرکت نکنید که با یک حرکت ناگهانی همگی دچار حادثه شوید.

6. تصمیم‌های قاطع و درست بگیرید

اگر هوا آنقدر تیره و تار شد که اصلا نتوانستید هیچ‌جایی را ببینید، یک تصمیم قاطع بگیرید و کامیون را به کناری بزنید و استراحت کنید تا هوا مساعد شود و مجددا حرکت کنید.

7. در شانه جاده توقف نکنید

زمانی که دید بسیار کم است و برف سنگین جاده را پوشانده، در شانه جاده توقف نکنید زیرا سایر ماشین‌ها نمی‌توانند شما را ببینند و ممکن است با شما تصادف کنند.

8. سعی نکنید قهرمان بازی درآورید

زمانی که شرایط اقلیمی جاده شدید و بسیار بد است، لازم نیست که حتما به رانندگی ادامه دهید، جان و مال شما مهم‌تر از آن است که بخواهید آن را به خطر بیاندازید.

9. ترمزگیری

در هنگام بارش برف و باران به اندازه و به موقع ترمز بگیرید تا هم به موقع برسید و هم از خطرات ترمز ناگهانی جلوگیری کنید.( در مورد ترمز اظطرای و ABS بخوانید)

10.  کامیون را چک کنید

قبل از به دل جاده زدن کامیون را به طور کلی چک کنید: لاستیک‌ها، ترمز، ضدیخ، مایع واشر، چراغ‌های کامیون، برف پاک کن و ... هرآنچه که فکر می‌کنید در صورت کار نکردن یا درست کار نکردن در جاده شما را دچار دردسر می‌کند را قبل از راه افتادن چک کنید.

11. باک سوخت کامیون را پر کنید

مطمئن باشید به اندازه سفر خود سوخت کافی دارید و در صورت طول کشیدن سفر مشکلی برای شما ایجاد نشود.

12. چراغ‌های کامیون را تمیز نگاه دارید

هرگاه کامیون خود را متوقف کردید، از روی چراغ‌های عقب و جلو برف‌ها را کنار بزنید، هرچقدر چراغ‌های شما تمیزتر باشند شما در برف و مه بهتر دیده می‌شوید و به کاهش تصادفات کمک می‌کنید.

13. جعبه کمک‌های اولیه

جعبه کمک‌های اولیه از ابتدایی ترین موارد برای رانندگی هستند که حتما باید در هر شرایطی به همراه داشته باشید.

14. آماده باشید

یک راننده کامیون باهوش برای تمامی شرایط بد جاده؛ از پریدن حیوان وسط راه، تمام شدن سوخت، نداشتن وسیله گرمایشی و یا غذای کافی باید خیالش راحت باشد و نگران هیچ چیز نباشد.

15. استفاده از حس ششم

یک راننده کامیون به حس ششم خود در مورد آب و هوای بد زمستانی و قضاوت‌ها  و پیش بینی‌های خودش اعتماد می‌کند و در هرجایی بهترین تصمیم و برای خودش و محموله شرکت حمل و نقل می‌گیرد.

سهل انگاری و آسان گرفتن این موارد باعث می‌شود در جاده و در برف و سرما بمانید و این امر هیچ مقصری به غیر از شما ندارد، پس با رعایت کردن نکات بالا به ایمنی جان و مال خود در فصول سرد سال بیش از پیش اهمیت دهید.

منبع: smart-trucking

بررسی فرآیند حمل و نقل کالا از گمرک قزوین

افشین پیرنون مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان قزوین روز سه شنبه 13 شهریور به همراه معاونین حمل و نقل و توسعه مدیریت و منابع از فرآیند حمل و نقل کالا در گمرک شهر صنعتی البرز قزوین بازدید کردند.

افشین پیرنون در این بازدید ضمن دیدار با رضا نیک روشت مدیرکل گمرک استان قزوین گفت: یکی از مهمترین مسائلی که در واردات و صادرات کالا با آن مواجه هستیم  مشکل حمل و نقل داخلی پس از ترخیص محموله ها از گمرک است.

او همچنین تصریح کرد: شرکت های حمل و نقل کالای جاده ای در حوزه شهرستانهای استان قزوین والبرز موظفند از طریق سیستم اعلام بار و با صدور بارنامه قانونی نسبت به حمل و نقل کالا از مبداء گمرک به سایر نقاط کشور اقدام کنند.

در این نشست فرآیند ترخیص کالا و ترخیص از گمرک از زمان ورود وسیله حمل به گمرک تا زمان اظهار کالا توسط صاحب آن مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت و مقرر شد به منظور حمل قانونمند و تسهیل در حمل و نقل کالا، این فرآیند بصورت کارشناسی و با انعقاد تفاهم نامه توسط دو اداره کل مورد بازنگری قرار گیرد و اقدامات لازم جهت نظارت بر اجرای قوانین حمل و نقلی بعمل آید.

در پایان این نشست مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان قزوین با تعدادی از رانندگانی که از گمرک شهرصنعتی البرز قزوین اقدام به بارگیری کرده بودند گفتگو و نحوه دریافت بار و بارنامه های صادره توسط شرکت ها برای آنها را مورد بررسی قرارداد.

نقش رانندگان در پیگیری حقوق خود

آرش جلیلوند فعال خود مالک حوزه حمل و نقل با بیان نمودن سوال اینکه چرا حرکت‌های جمعی مثل تشکیل تعاونی‌ها به نتیجه نمی‌رسد،پاسخ را ضعف مدیریت عنوان کرده است.

او این مطلب را با توجه به ادامه دار بودن مشکلات رانندگان این حوزه در شبکه های اجتماعی خود مطرح کرد ومقصر بودن اعضای یک تیم را انجام ندادن وظایف در قبال یکدیگر بیان کرد.

پیتر دراکر دانشمند آمریکایی می‌گوید: مشکل از هدف‌گذاری غلط شروع می‌شود، اظهار کرد: به بیان دانشمندان علم مدیریت اهداف باید SMART باشند و همچنین اضافه کرد: هر یک از حروف کلمه SMART نشانگر یکی از خصوصیات هدف‌گذاری است و در شرایط ایده‌آل، اهداف یک شرکت، بخش یا واحد کاری باید به شرح زیر باشند:

SMART مخفف چیست؟

 -S مخفف Specific (مشخص): یک حوزهٔ مشخص را برای بهبود هدف قرار دهید.

- M مخفف Measurable (قابل اندازه‌گیری): پیشرفت را اندازه‌گیری کنید یا دست کم معیاری برای اندازه‌گیری آن مشخص کنید.

- A مخفف Assignable (قابل واگذاری): مشخص کنید چه کسی مسئول اجرای آن است.

- R مخفف Realistic (واقع‌گرایانه): ذکر کنید که با منابع موجود، چه نتیجه‌ای را می‌توان به طور واقع‌گرایانه‌ای انتظار داشت.

- T مخفف Time-related (زمان‌مند): مشخص کنید که اهداف در چه زمانی حاصل خواهند شد.

هدف ریشه کن کردن بی‌عدالتی در پایانه بار بندرعباس است

و در آخر افزود: برای مثال وقتی که می‌گوییم هدف‌مان این است که بی‌عدالتی را در پایانه بار بندرعباس ریشه‌کن کنیم؛ بی‌عدالتی را باید چگونه اندازه‌گیری کنیم و چگونه بگوییم ظرف 6 ماه بی‌عدالتی را از ۷۰ درصد به ۶۰ درصد رساندیم؟      به‌طور قطع بدون این معیارها مدتی دور خودمان می‌چرخیم و آخر خسته و افسرده می‌شویم..