انواع کامیون

توقف تولید چهار کامیون در ایران

توقف تولید چهار کامیون در ایران

توقف تولید چهار کامیون در ایران، خودروهای سنگین با تحریم صنعت خوروی ایران از سوی آمریکا،همزمان با خروج اسکانیا،ولوو و بنز با مشکلات جدیدی روبرو شده است.

کاهش تولید کامیونت کاویان شرکت کاریزان خودرو

به عنوان مثال تولید چهارنوع خودروی سنگین باری در تیرماه امثال به کاهش صد درصدی تولید رسیده است که از جمله میتوان به کاهش صد درصدی تولید کامیونت کاویان k105 شرکت کاریزان خودرو قزوین و کاهش تولید آن از 35 دستگاه به این آمار اشاره کرد.( عزم اسکانیا برای کاهش گازهای آلاینده جدی است، برای مطالعه بر روی متن آبی رنگ کلیک کنید )

کاهش تولید کامیونت ایسوزو شرکت بهمن دیزل

همچنین تولید کامیونت ایسوزو NQR شرکت بهمن دیزل نیز با کاهش صد درصدی مواجه شده که تولید قبل از تیرماه 1396 حدود صد و پنجاه دستگاه بوده است.این در حالیست که این آمار به ترتیب در شرکت آذهایتکس از 15 دستگاه و در شرکت ماموت دیزل از 18 دستگاه به صفر رسیده اند.

وارد کردن کامیون‌های چینی در ایران

با توجه به تجربه وارد کردن کامیون های چینی در خط تولید برخی از شرکت های داخلی و قادر نبودن رقابت با محصولات شرکت های معتبری مانند بنز،ولوو و یا اسکانیا اینگونه به نظر می رسد که تولید کنندگان خودروهای سنگین داخلی برای برطرف نمودن چنین مشکلاتی باید شرکای تجاری جدیدی را پیدا کرده و با آنان همکاری کنند.

در گام اول سرمایه گذاری دولت برزیل در ایران ، به منظور ایجاد روابط تجاری یک میلیارد و 200 میلیون یورو بودجه برای سرمایه‌گذاری در ایران در نظر گرفته شده است.

به گفته مدیر کریدورهای بین المللی ترانزیت وزارت راه وشهرسازی،  به جای افزایش عوارض ترانزیت و افزایش محدودیت‌ها باید به تشویق و آسان سازی مراحل ترانزیت دست زد تا درهای ترانزیت روز به روز به روی منطقه بیشتر باز شود.

به گزارش آسان پدیا، امین ترفع با بیان‌ این‌که در کشور ما طی سال‌های گذشته نگرش نادرستی در مورد تعریف ترانزیت وجود داشت، گفت: در تعریف ترانزیت نیز نقص و خطا وجود داشت و از یک سو از موضوع ترانزیت انرژی غفلت شد و از سوی دیگر تعریف ترانزیت فقط مختص به ورود کالا از یکی از مرزها و خروج کالا از مرز دیگر بود.

مدیر کریدورهای بین‌المللی ترانزیت گفت: البته در این بخش نیز به اندازه کافی موفق و کارا عمل نشده چرا که ترانزیت، میوه هماهنگی میان بخش‌های حمل‌ونقلی و نظارتی است اما متاسفانه به جهت منافع متعارض و متضادی که در بخش‌های مختلف حمل‌ونقلی و نظارتی وجود داشت عملاً بخش بزرگی از زمان، صرف مدیریت این تعارض‌ها و کاهش تنش‌ها شده و می‌شود.

این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی افزود: اگر امروز وضعیت ژئوپلتیک کشورمان در منطقه مورد بازبینی و عارضه‌یابی قرار گیرد کاملاً مشخص می‌شود که به اندازه کافی از مزیت ژئوپلتیکی کشور که بسیار مهم و منحصر به فرد بوده، در بحث حمل‌ونقل استفاده نشده است. مدیر کریدورهای بین‌المللی ترانزیت وزارت راه و شهرسازی تاکید کرد: در کشور ما معمولا در رقابت با کشورهای منطقه عوارض به خصوص عوارض جاده‌ای افزایش یافته و ما با برخی کشورها در افزایش عوارض جاده‌ای رقابت داریم در حالی‌که می‌توان به جای رقابت در افزایش عوارض به رقابت در افزایش مشوق‌ها با دیگر کشورها پرداخت.( در مورد تصرف جاده‌های ترانزیتی با حاشیه نشینی، بخوانید)

ترفع تاکید کرد: چرا باید در این زمینه محدودکننده عمل کرد در حالی‌که می‌توان با گشاده‌دستی در رقابت با دیگر کشورها، درهای کشور را بر روی ترانزیت منطقه باز کرد.

در ابتدا باید دانست که سپهتن مخفف "سامانه پیمایش هوشمند تردد ناوگان" است. سامانه سپهتن شامل یک دستگاه و مجموعه نرم‌افزارها و ساختارهایی است که می‌تواند به‌صورت یکپارچه با کنترل آنلاین تمامی خودروها، رعایت قوانین رانندگی توسط رانندگان را تضمین کند و تلفات جاده‌ای را کاهش دهد.

در همین زمینه جلسه‌ای تشکیل‌شده است که به کلیات آن اشاره می‌کنیم.با توجه به جلسات برگزارشده تصمیم بر آن شد تا نصب سپهتن بر روی کامیون‌های تجاری به آینده موکول شود.

درنتیجه جلسات کارگروه پیگیری مطالبات رانندگان مقرر شد تا زمانی که ساختار اصلی و پایه‌ای نصب دستگاه سپهتن روی کامیون‌های تجاری فراهم نشود و مبلغ تکلیفی وزارت نفت پرداخت نشود، نصب این دستگاه امکان‌پذیر نیست.

در 21 خرداد این جلسه برگزار شد که در آن راجع به افزایش حق بیمه رانندگان و حقوق بازنشستگی حدود 1.3 و 1.5 درصد صحبت شد و موافقت لازم صورت گرفت.

در این جلسه بازنشستگی رانندگان با 25 سال سن و 55 سال سابقه کار بررسی و مشکلات ازکارافتادگی رانندگان آسیب‌دیده، افزایش پلکانی حق بیمه به سلیقه راننده و افزایش حقوق به‌اندازه کارمندان ارشد و کارکنان دولت، تهیه و توزیع لاستیک؛ قطعات و روغن‌موتور توسط وزارت صنعت معدن و تجارت از مواردی بود که موردبررسی قرار گرفت.

در ادامه خبرهای منتشرشده در فضای مجازی این قول داده‌شده که مدیران ارشد گمرک برای برطرف کردن مشکلات به وجود آمده برای رانندگان و کامیون داران اقدامات لازم را در رأس کار قرار می‌دهند. همچنین خواسته کانون کامیون داران بنا بر ورود یک کامیون جدید در مقابل خروج کامیون قدیمی به‌شرط اقساط موردبررسی قرار گرفت.( برای مطالعه مزایای حذف بارنامه کاغذی کلیک کنید)

در پایان این جلسه به موضوع مشکل کامیون دارانی که بر اساس قیمت مقرر در زمان ثبت‌نام وجه کامیون خود را به شرکت خودروساز پرداخت کرده‌اند و این موضوع کاملاً ازنظر قانونی توجیه شده است پرداخت و تصمیم بر این شد که شرکت خودروساز دیگر مجاز به طلب وجه اضافی از خریداران نیست.

شرکت والوولین (Valvoline) به تازگی اعلام کرده است که روغن جدیدش با نام Premium Blue One Solution 9200  نخستین روغن موتوری است که می‌تواند در موتورهای گازسوز، بنزینی و دیزل مورد استفاده قرار بگیرد و کارآیی آن در همه موتورها به اثبات رسیده است.

شرکت والوولین در همایش سالانه فناوری در آتلانتا اعلام کرده است که هدف از تولید روغن Premium Blue One Solution این بوده است تا کار مدیران ناوگان‌های حمل و نقل را ساده کند و محصولی را به آنان معرفی کند که بتوان از آن در انواع موتورها استفاده کرد.

این روغن جدید  با مشارکت شرکت کامینز وست‌پورت (Cummins Westport) که به تازگی سری جدیدی از موتورهای گازسوز کم آلاینده را روانه بازار کرده، تولید شده است

روغن Premium Blue One Solution با گرانروی‌های 10W-30 و 15W-40 تولید شده است و بنا به گفته شرکت سازنده، در برابر اکسیداسیون بسیار مقاوم است و افزودنی‌های TBN آن باعث می‌شود طول عمر زیادی داشته باشد. علاوه بر این، این روغن از موتورها در برابر فرسودگی و خوردگی حفاظت می‌کند و این امر امروزه یکی از نیازهای ضروری صنعت حمل و نقل به شمار می‌رود. به گفته مدیر فنی شرکت والوولین، گرانروی و پایداری این روغن "حیرت‌آور" است، در نتیجه فاصله بین تعویض روغن‌ها می‌تواند به مقدار زیادی افزایش پیدا کند.

روغن Premium Blue One Solution با موتورهای دیزلی API CK-4 و موتورهای بنزینی API SN سازگاری کامل دارد

بنا به گفته کمپانی کامینز با ویژگی‌های موتور جدید Cummins CES 20092 که گاز طبیعی مایع مصرف می‌کند نیز کاملاً منطبق است. همچنین این موتور با موتورهای ماک EOS-4.5، ولوو VDS-4.5 و Detroit Diesel DFS 93K222 نیز سازگاری کامل دارد.(برای انتخاب روغن موتور صحیح برای ماشین خود کلیک کنید )

شرکت والوولین معتقد است با این که پیشتر روغن‌های زیادی در بازار موجود بودند که می‌توانستند در موتورهای گازسوز و دیزل مورد استفاده قرار بگیرند، ولی هیچ روغنی وجود نداشته که بتواند با همه نوع موتور و همه نوع سوخت کار کند. از طرفی، طراحی و تولید یک روغن که بتواند با سه نوع موتور کار کند، این امکان را به وجود می‌آورد که بتوان در نحوه احتراق سوخت در داخل موتور تغییراتی به وجود آورد. از آن‌جایی که موتورهای امروزی به گونه‌ای طراحی شده‌اند که کم مصرف‌تر باشند، بنابراین داغ‌تر می‌شوند و تحت فشار بیشتری قرار می‌گیرند، به این ترتیب، مانند زمانی که موتورهای گازسوز برای نخستین بار به بازار آمدند، روغن‌های کنونی نیز با چالش‌هایی روبرو شده‌اند.

البته هنوز قیمت نهایی این روغن جدید مشخص نشده است ولی انتظار می‌رود قیمتی مشابه با قیمت روغن موتور موتورهای گازسوز داشته باشد. قیمت این گونه روغن‌ها اندکی از قیمت روغن موتورهای دیزلی گران‌تر است.