اعلام بار تلگرامی

کارشناسان صنعت حمل و نقل معتقدند در آینده نزدیک، فقط مدیران ناوگانی قادر به ادامه کار خواهند بود که بتوانند خودشان را با تغییرات منطبق کنند، یعنی کسانی که بتوانند تغییرات را بپذیرند و از آن‌ها بیشترین بهره را ببرند.

با در نظر گرفتن این واقعیت، باید گفت بیشترین تغییری که در چند سال گذشته در زمینه مدیریت ناوگان رخ داده است، در حوزه تلماتیکس دیده می‌شود. امروزه مدیران ناوگان قادرند هنگامی که کامیون در جاده است، در هر لحظه داخل کابین راننده و حتی عملکرد موتور را ببینند.

با این تفاسیر، مدیران شرکت‌های حمل و نقل نه تنها باید سیستم‌های جدید را بپذیرند، بلکه همه پرسنل شرکت، از جمله رانندگان نیز باید این سیستم‌ها را قبول کنند. امروزه سیستم‌های تلماتیکس، دریایی از اطلاعات تولید می‌کنند که مدیران ناوگان باید به خوبی از آن‌ها استفاده کنند تا در انقلاب بزرگ تلماتیکسی بتوانند به کارشان ادامه بدهند.

با این حال، تغییراتی که در سیستم‌های تلماتیکس به وجود آمده است تنها یکی از مواردی است که مدیران ناوگان باید آن را بپذیرند، موارد دیگری نیز وجود دارند که از بین آن‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

تغییر الگوهای مالکیت. در بسیاری از قسمت‌های دنیا، شرکت‌های حمل و نقل به جای مالکیت کامل کامیون‌ها، به روش‌هایی مانند لیزینگ یا اجاره رو آورده‌اند. این کار هزینه کمتری دارد و هزینه‌های تعمیر و نگهداری کامیون‌ها در مقایسه با مدل مالکیت کامل، بسیار پایین‌تر است.

بالا رفتن قیمت سوخت. قیمت سوخت پیوسته در حال بالا رفتن است و هزینه‌های جاری ناوگان نیز به تبع آن افزایش پیدا می‌کند، بنابراین کاستن از مصرف سوخت به یک استراتژی جهانی تبدیل شده است و از طریق رفتار بهتر رانندگان( مقاله بهبود رفتارهای رانندگی و آرامش جامعه رامطالعه فرمایید) ، مدیریت بهتر عملیات تعمیر و نگهداری و خریداری کردن کامیون‌های کم مصرف، قابل دستیابی است.

تغییر تکنولوژی کامیون‌ها. مدل‌های جدیدتر همیشه کم مصرف‌تر هستند. هنگامی که مدیران ناوگان تصمیم به خرید یا اجاره کامیون‌های جدید می‌گیرند، حتماً باید کم مصرف بودن و در کنار آن ایمنی و دوام آن‌ها را در نظر داشته باشند. البته انتظار می‌رود کامیون‌های برقی و به دنبال آن کامیون‌های خودران نیز وارد بازار شوند و تغییراتی بسیار جدی در صنعت حمل و نقل به وجود بیاورند.

تغییر مهارت‌های پرسنل. مدیران ناوگان باید به رانندگان جوان آموزش‌های لازم را بدهند و پیوسته مهارت‌های آن‌ها را بالا ببرند. این کار ایمنی ناوگان را بالا می‌برد و رانندگان جوان نیز تمایل بیشتری برای کار کردن در این صنعت پیدا می‌کنند.(برای خواندن مقاله مراحل لازم برای اشتغال به عنوان راننده حرفه ای در حمل و نقل بار  کلیک کنید)

گاهی اوقات تنها چیزی که رانندگان از تایر می‌دانند این است که جسمی سیاه و گرد است. شاید  به همین خاطر است که کارشناسان می‌گویند رانندگان باید اطلاعات بیشتری درباره تایرها داشته باشند، آن‌ها را مرتب بازرسی کنند و مراقبت‌های لازم را انجام بدهند. البته گاهی اوقات ممکن است کار دشواری باشد که رانندگان را متقاعد کرد شخصاً به آن اجسام گرد و سیاه توجه ویژه‌ای داشته باشند.

چک کردن تایرهای یک تریلی 18 چرخ ممکن است نیم ساعت وقت بگیرد و بسیاری از رانندگان تمایل چندانی ندارند که این وظیفه را انجام بدهند، مخصوصاً وقتی که برای انجام این کار دستمزدی هم دریافت نکنند. مدیران ناوگان‌های حمل و نقل باید به رانندگان گوشزد کنند که 30 دقیقه وقت گذاشتن در هفته و بازرسی کردن از تایرها می‌تواند از ترکیدن تایرها در جاده جلوگیری و ساعت‌ها در وقت‌شان صرفه‌جویی کند.

اگر رانندگان تایرها را به موقع چک نکنند ممکن است حوادث ناخوشایندی رخ بدهد ولی وقتی از پیامدهای این کار آگاهی پیدا کنند، بهتر از تایرها مراقبت خواهند کرد. رانندگان باید از خطرات تایرهای کم باد نیز مطلع باشند و برای چک کردن فشار باد آن‌ها وقت بگذارند. وقتی کامیون پر از بار باشد، تایرهای کم باد باعث می‌شوند دیواره‌های تایر فرسوده شده و در نهایت پاره بشوند. علاوه بر این، اگر راننده باد تایرهای کم باد را به موقع تنظیم نکند، ممکن است تایرها در جاده بترکند و آسیب‌هایی به بار، راننده و دیگر سرنشینان وارد کنند.

بهتر است بدانید اگر باد تایر 20% کم شده باشد، یک خطر واقعی به وجود آمده است و هر لحظه ممکن است تایر ایراد پیدا کند و کامیون را از انجام وظایفش بازدارد.

تنظیم کردن باد تایرها موضوع مهمی است و باید به رانندگان آموزش داد به طور مرتب آن را چک کنند. هنگامی که کامیون‌ها برای سرویس آورده می‌شوند، چک کردن باد و عمق آج همه تایرها از موارد بسیار ضروری است و به هیچ عنوان نباید فراموش شود.

با این حال، بهترین راه این است که رانندگان را تشویق کرد همیشه چشم‌شان به تایرها باشد و امیدوار بود که این کار به یک عادت تبدیل شود. وقتی رانندگان متوجه باشند که این مراقبت ساده چه مشکلات بزرگی را از آن‌ها دور می‌کند و باعث خواهد شد بدون دردسر در جاده به پیش بروند، این کار را با میل بیشتری انجام خواهند داد.

شاید وقتی پشت فرمان کامیونت ایویکو دیلی 50C مدل 2018 بنشینید، اولین چیزی که به ذهن‌تان برسد این باشد که یک کامیون تا چه اندازه می‌تواند جمع و جور، راحت و بی صدا باشد!

این کامیونت خاص، از یک موتور 205 اسب‌بخاری بهره می‌برد که 430 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و با استاندارد آلایندگی یورو 5 نیز مطابقت دارد.

کیفیت سواری کامیونت ایویکو دیلی 50C شباهت زیادی به کیفیت سواری خودروهای سدان دارد و راننده مجبور نیست زیاد به فرمان بچسبد. دید راننده از جلو و عقب کامیون نیز به لطف پنجره‌ها و آینه‌های جانبی بزرگ بسیار عالی است. البته کیفیت سواری آن قدرها که از یک کامیونت سبک انتظار می‌رود عالی نیست ولی به لطف برخوداری از سیستم ISRI برای صندلی راننده، سواری نرم و راحتی در اختیار راننده قرار می‌دهد، نیرو و گشتاور موتور نیز بالاست و در شرایط سخت شما را ناامید نخواهد کرد. این موتور قوی در کنار یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته فوق هوشمند و نرم قرار گرفته است که می‌تواند نیروی خوبی از موتور بیرون بکشد. هر چهار چرخ به دیسک ترمز مجهز هستند و سیستم کنترل پایداری و ترمز ABS نیز از قلم نیفتاده است.

صندلی‌های جلو به صورت استاندارد شامل یک صندلی راننده و یک نیمکت کومبو (با گنجایش سه نفر) است ولی دو صندلی مجزا از یکدیگر نیز به صورت سفارشی قابل خریداری است. به این ترتیب، اگر راحتی بیشتری بخواهید باید یک صندلی را از دست بدهید، علاوه بر این، محفظه بسیار بزرگ زیر صندلی‌ها که برای جا دادن اسباب و اثاثیه سبک مناسب است را نیز از دست خواهید داد.

کابین ایویکو دیلی 50C مدل 2018 صرفنظر از چیدمان صندلی‌ها، بسیار راحت است و سیستم تهویه مطبوع، سیستم صوتی با کیفیت و تجهیزات دیگر نیز راحتی شما را تضمین می‌کنند. البته مسیریاب ماهواره‌ای و دوربین دید عقب جزو تجهیزات استاندارد نیستند و به صورت سفارشی در اختیار مشتریان قرار می‌گیرند.

در مجموع می‌توان گفت چنانچه قصد خرید یک کامیونت سبک را دارید که قوی باشد و وظایفش را به خوبی انجام بدهد، کامیونت ایویکو دیلی 50C مدل 2018 می‌تواند انتخاب بسیار خوبی باشد. رانندگی با آن در مقایسه با رقبای ژاپنی بسیار راحت‌تر است و کابین آن بی صداتر و نرم‌تر است.( برای خواندن مقاله کامیون های عجیب کلیک کنید)