سخن مدیر عامل آسان بار با مدیران و متصدیان محترم شرکت های حمل و نقل و رانندگان عزیز

این روزها شاهد اتفاقات ناخوشایندی در صنعت حمل و نقل هستیم و نوسانات ارز و عدم ثبات قیمت ها باعث شده هر لحظه با چالش های جدیدی رو برو شویم.

تیمی متشکل از برنامه نویس ها در آسان بار

در آسان بار یک تیم منسجم و حرفه ای از نیروهای برنامه نویس را گرد هم آوردیم و بی وقفه در حال تلاش برای ایجاد بستر های مناسب نرم افزاری برای ارائه خدمات بهتر به مدیران و متصدیان شرکت های حمل و نقل و رانندگان هستیم.

بیش از 400 شرکت حمل و 24000 راننده در سراسر ایران از خدمات آسان بار استفاده می‌کنند

همانطور که می دانید آسان بار تنها بازارگاهی است که از ابتدای کار، از یک طرف به متصدیان و مدیران شرکت های حمل و نقل سرویس داده است و از طرف دیگر امکان پیدا کردن بار را برای رانندگان فراهم آورده و در این زمان کوتاه قادر بوده اتفاقات خوب و راضی کننده ای را رقم بزند تا جایی که بیش از 400 شرکت حمل و نقل و 2000 متصدی و 24000 راننده در کل کشور از خدمات آسان بار استفاده می کنند.

این امر برای ما بسیار رضایت بخش است و به طور قطع زمانی که لبخند رضایت را بر چهره ی شما مدیران و متصدیان شرکت های حمل و نقل مشاهده می کنیم، باعث افزایش تلاش ما برای خدمت رسانی به شما می شود.

آسان بار در فرآیندهای حمل و نقلی دخالتی ندارد

آسان بار به عنوان بازارگاه الکترونیکی حمل و نقل کالا از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای برای فعالیت در کل کشور مجوز رسمی دارد و در کل یک شرکت نرم افزاری است که به هیچ عنوان در فرآیندهای حمل و نقلی مثل صدور بارنامه دخالتی نمی کند و هیچ کمیسیونی را از شرکت ها دریافت نمی کند بلکه فقط رانندگان محترم برای استفاده از آسان بار شارژ ماهیانه پرداخت می کنند.

آسان بار شرکت حمل و نقل نیست

 به زبان خیلی ساده باید بگوییم: آسان بار شرکت حمل و نقل نیست، بلکه جمعی از افراد جوان و پرانگیزه با سابقه شرکت نرم افزاری هستیم، در واقع به این اعتقاد داریم که صنعت حمل و نقل ایران توسط فعالان این بخش به خوبی در حال مدیریت است و این افراد دانش و تجربه حمل و نقلی بسیار خوبی دارند و اگر کمی امکانات نرم افزاری هم به این تجربه اضافه شود می‌تواند کارها را خیلی راحت تر و با کیفیت تر جلو برد و در کل بهره وری صنعت حمل و نقل کشور رو افزایش داد. به همین دلیل آسان بار پا به این عرصه گذاشته است و از همان روز اول هم به خوبی به نقش پر رنگ شرکت های حمل و نقل ایمان داشتیم و به همین دلیل سعی کردیم روز به روز خدمات و امکانات نرم افزاری خودمان را برای شما ارتقاء بدهیم.

آسان بار پل ارتباطی شرکت‌های حمل و نقل و رانندگان است 

البته می دانیم که بر خلاف آسان بار خیلی از بازارگاه ها و شرکت های اینترنتی برای سرویس دهی به صاحبان کالا شکل گرفته‌اند و دائما از شعار های حذف شرکت های حمل و نقل دم زدند و می زنند... ولی با توجه به پیشبینی تیم آسان بار و تحقیقاتی که هم در داخل کشور و هم در کشور های پیشرفته و توسعه یافته انجام داده‌ایم به خوبی می دانیم که کاملا این موضوع اشتباه است و افرادی که دم از حذف شرکت های حمل و نقل و پذیرش مسئولیت آنها می زنند کاملا مشخص است که در این زمینه و مسئولیت های جانبی آن اطلاعات کمی دارند و به تقلید از سیستم اسنپی پرداخته‌اند.

محمد حسینی مدیرعامل آسان بار گفت: بنده حدود دو ماه قبل مقاله ای را نوشتم در رابطه با نقش پر رنگ متصدیان و شرکت های حمل و نقل و اینکه چرا باید شرکت های حمل و نقلی بمانند و این مقاله در هفته نامه حمل و نقل 11 تیرماه 97  به چاپ رسید. آقای دکتر شیری که یکی از موسسان آسان بارهستند و  بر اساس تحقیقاتی که در کشور های توسعه یافته انجام دادند مقاله ای با این مضمون نوشتند و در این مقاله می بینیم که بازارگاه ها در کشورهای توسعه یافته در حال فعالیت در کنار شرکت های حمل و نقل هستند و به آنها سرویس های نرم افزاری مناسب می دهند. این موارد را از این لحاظ خدمتتان عرض می کنم که هدف آسان بار حذف و یا محدود کردن منافع شرکت ها و فعالینی که سال ها در این عرصه زحمت میکشند نیست. بلکه عمل به شعارمان یعنی بودن پل ارتباطی شرکت های حمل و نقل و رانندگان است. ما می خواهیم مدیران و متصدیان شرکت های حمل و نقل به راحتی بتوانند بار های خود را مدیریت کنند و رانندگان نیز برای حمل بارها برنامه ریزی بهتری و داشته باشند و کمتر مسیری را بدون بار حرکت کنند.

خشم بازارگاه هایی که با صاحبین کالا کار می‌کنند 

البته ناگفته نماند این نوع نگرش و عملکرد ما خشم خیلی از بازارگاه ها که برای حذف کردن شرکت ها آمده اند را بر انگیخته است و باعث شده در گروه های مختلف تلگرامی آسان بار را دشمن شرکت ها جلوه داده و یا با استفاده از روابط قوی‌ای که دارند نیروهای آسان بار در پایانه ها را تهدید و مجبور به ترک از آنجا کنند، در صورتی که من مطمئنم مدیران و متصدیان شرکت های حمل و نقل و مخصوصا عزیزانی که از آسان بار استفاده می کنند به خوبی می دانند که آسان بار برای سرویس دهی مناسب به آنها از هیچ تلاشی دریغ نمی کند.

و در پایان امیدوارم با اعتماد و حمایت شما بزرگواران بتوانیم  روز به روز سرویس های نرم افزاری بهتری را ارائه بدهیم که کار شما زحمت کشان را آسان تر و پرثمرتر کند.

راه ارتباطی با مدیر عامل آسان بار

لطفا پیشنهادات و انتقاداتتون و برای من (محمد حسینی) به ایمیل ceo@asanbar.ir  بفرستید تا بتوانیم به کمک شما شرایط موجود را هر چه سریع تر بهبود ببخشیم.

پیروز و سربلند باشید.

آسان بار؛ پلی میان باربری‌ها و رانندگان

صنعت حمل ونقل یکی از شریان های اصلی رونق اقتصادی از جمله حوزه هایی است که باید بیش از پیش به آن توجه شود. از این رو جامعه استارت آپی نیز چند وقتی است به این صنعت ورود کرده اند تا بستری را برای تسهیل استفاده از خدمات این حوزه فراهم کند.

استارت آپ آسان بار به نشانی .asanbar ir استارت آپی است که پلی را برای ارتباط آسان شرکت های حمل ونقل و رانندگان ناوگان باری کشور برقرار کرده است.

محمد حسینی، فرهاد ایزک شیری و فرزانه ایزک شیری این استارت آپ رابنیانگذاری کرده اند. محمد ۳۴ساله است و در رشته عمران تحصیل کرده و ارشد محیط زیست از دانشگاه تهران دارد. فرهاد ۳۳ سال دارد و دکترای خود را در رشته مدیریت از دانشگاه منچستر گرفته و فرزانه نیز ارشد از دانشگاه UTM مالزی دارد.

با محمد حسینی هم صحبت شدیم تا داستان شکل گیری استارت آپشان را روایت کند. «هر کدام از ما به نوعی در بیزینس های قبلی خود با چالش های صنعت حمل ونقل برخورد داشتیم و خلأهای سیستم را شناسایی کرده بودیم. مهم ترین مشکلی که در زمینه حمل ونقل در ایران وجود داشت، این بود که کاملا سنتی اداره می شد. به این ترتیب که برخلاف کشورهای دیگر ۸۵ درصد رانندگان در ایران خودمالک هستند و خودشان تصمیم می گیرند که از کجا بار بگیرند و به کجا بار ببرند. در نتیجه دسترسی شرکتهای حمل ونقل به این رانندگان با مشکلاتی روبه روست و شرکت ها مجبورند به صورت سنتی از روی دفتر تلفن با هر یک از رانندگان تماس بگیرند تا بار را برایشان حمل کنند.

از طرف دیگر رانندگانی وجود دارند که به دنبال بار می گردند و نمی دانند در همان نزدیکی خود شرکتی وجود دارد که نیازمند این است که راننده ای بار آنها را جابه جا کند. به عبارت بهتر، سیستمی که این حمل ونقل را مدیریت کند وجود نداشت و اگر خدمات نرم افزاری به این سیستم اضافه میشد، می توانست بهره وری آن را بالا ببرد. بر همین اساس با خلأهایی که در سیستم حمل ونقل باری مشاهده می کردیم، تصمیم گرفتیم آسان بار را راه بیندازیم تا با ایجاد بستر ارتباطی مناسب بین شرکتهای حمل ونقل و رانندگان در سیستم حمل و نقل باری کشور ارزش افزوده ای را ایجاد کنیم.» آسان بار کار خود را در روز ۲۶ آذر سال ۹۵ که روز ملی حمل ونقل نامگذاری شده، شروع و در اواخر همان سال MVP خود را به بازار کرده است.

آسان بار چیست؟

 آسان بار یک سامانه حمل ونقل باری بین شهری است که مجوز رسمی خود را از سازمان حمل ونقل جاده ای دریافت کرده و اسکیل خاور به بالا را پوشش می دهد. به عبارت بهتر، پلتفرمی است که از یک طرف مدیران و متصدیان شرکتهای حمل ونقل بارهای خود را می توانند ثبت کنند و از طرف دیگر رانندگان باری می توانند بارها را مشاهده و برای حمل آن اقدام نمایند. «ما در واقع پلی ارتباطی هستیم که شرکت های حمل ونقل را به رانندگان وصل می کنیم» شرکت های حمل ونقل می توانند از طریق اپلیکیشن اندروید و ios و پنل مدیریت تحت وب به آسان بار دسترسی داشته باشند.

پس از عضویت تیم آسان بار شرکت را راستی آزمایی می کند تا این اطمینان حاصل شود که ثبت نام کننده مدیر یا متصدی یک شرکت حمل ونقل است. پس از تایید اولیه شرکت های حمل ونقل می توانند بارهای خود را در سیستم ثبت کنند.

راستی آزمایی رانندگان ناوگان حمل باری در آسان بار

از طرف دیگر، آسان بار به دلیل مجوزی که از سازمان حمل ونقل جاده ای دریافت کرده است، به یک سری وب سرویس دسترسی دارد که براساس آن می تواند راستی آزمایی رانندگان را نیز به صورت کامل انجام دهد. به این ترتیب که رانندگان در آسان بار حتما باید کارت هوشمند داشته باشند که توسط سازمان راهداری صادر می شود و راننده ای می تواند این کارت هوشمند را دریافت کند که گواهینامه مربوطه، کارت سلامت، گواهی عدم اعتیاد و عدم سوء پیشینه داشته باشد و خودرو نیز معاینه فنی و مدارک لازم را دارا باشد. در نتیجه زمانی که راننده ای می خواهد در اپلیکیشن آسان بار ثبت نام کند، از او خواسته می شود که فقط شماره کارت هوشمند و کد ملی خود را وارد کند. پس از آن ما از طریق وب سرویس به سوابق راننده دسترسی پیدا می کنیم و آن را احراز صلاحیت می کنیم و پس از آن راننده می تواند از سیستم استفاده کند.

بر همین اساس ما تمام چالش های امنیتی را که در سایر استارت آپ های فعال در حوزه حمل ونقل وجود دارد، به این ترتیب برطرف کرده ایم. صنعت حمل ونقل صنعت پیچیده ای است و کالاهایی که جابه جا می شوند، بسیار ارزشمند هستند. در این صنعت ۸۱ مدل ناوگان حمل بار وجود دارد که تنوع در وسایل نقلیه حمل بار پارامترهای تاثیرگذار را افزایش می دهد. همچنین در ایران از ۷هزار نقطه به ۷ هزار نقطه حمل بار صورت می گیرد که این گستردگی کار را بیش از پیش نمایان می کند. در حال حاضر حدود ۴۷۱ هزار راننده در سطح کشور حمل ونقل بار بین شهری را انجام میدهند و کارت هوشمند دارند که از این تعداد ۲۴ هزار راننده از خدمات آسان بار استفاده می کنند. همچنین حدود ۴۱۲۸ شرکت حمل ونقل نیز وجود دارند که مجوز صدور بارنامه را دارند. از این تعداد حدود ۴۰۰شرکت حمل و نقل در آسان بار ثبت نام کرده اند و به طور کلی در مجموع حدود ۲۰۰۰ متصدی در شرکتها از خدمات این استارت آپ استفاده می کنند. علاوه بر این در حال حاضر حدود ۳۸۰۰ بار به طور روزانه در آسان بار ثبت می شود.

فرآیند حمل بار در آسان بار

 پس از اینکه باری در آسان بار ثبت می شود و تاییدات لازم را دریافت می کند، در سیستم تعریف می شود و رانندگانی که ناوگان مورد نظر را برای حمل بار دارند می توانند بار را مشاهده کنند. راننده پس از مشاهده می تواند با اعلام کننده بار تماس بگیرد و در مورد حمل با وی مذاکره کرده و سپس برای حمل اقدام کند.

مراحل حمل نیز به این ترتیب است که راننده باید به شرکت حمل ونقل مراجعه و بارنامه را دریافت کند و در مبدأ بار را تحویل بگیرد و در مقصد بار را تحویل دهد. «قیمت حمل بار از همان ابتدا توسط شرکتهای حمل ونقل براساس نرخ های مصوب تعیین می شود که از این مبلغ بین ۸ تا ۱۰ درصد به شرکت حمل ونقل که مسئولیت حمل بار را بر عهده می گیرد و بارنامه را صادر می کند، تعلق می گیرد و الباقی مبلغ نیز برای راننده است. ما در حال حاضر خدمات را به صورت رایگان در آسان بار ارائه می دهیم ولی در آینده پلنی برای درآمدزایی خواهیم داشت. به این ترتیب که رانندگان برای استفاده از خدمات شارژ ماهیانه پرداخت کنند.»

تیم آسان بار کار خود را به شکل بوت استرپ و با سرمایه شخصی شروع کرده اند و در حال حاضر موفق شده اند از شرکت رهنما برای کار خود سرمایه ای را جذب کنند. آنها در این مسیر با چالش هایی هم روبه رو بوده اند "ما در این راه با چالش های زیادی روبه رو بودیم و یکی از علت های اصلی آن هم این بوده که استارت آپ های رقیبی که وارد صنعت حمل ونقل شده اند، همه بانگاه B2C وارد این حوزه شده اند و به درستی قوانین حاکم در این بازار را شناسایی نکرده اند و شعارهایی برای حذف شرکت های حمل ونقل سر می دهند و این کار باعث شده که شرکت های حمل ونقل نسبت به استارت آپ ها و فناوری هایی که می تواند فرآیند کاری آنها را تسهیل کند نیز بدبین شوند و جانداختن آسان بار در این بازار برای ما بسیار چالش برانگیز بوده است. ولی ما سعی کردیم با ایجاد شفافیت در ارائه خدمات و صداقت در عملکرد خود اعتماد این شرکت ها را جلب کنیم."

منبع: هفته نامه شنبه

برای جلوگیری از گرمای زمین، آلایندگی‌های کربنی باید در هر دهه نصف شود. برای دستیابی به این هدف، کمپانی اسکانیا دو هدف اصلی برای سال 2025 تعیین کرده است و قصد دارد تا آن زمان به این اهداف دست پیدا کند. از دیدگاه جهانی، تولید گاز آلاینده CO2 که به واسطه حمل و نقل زمینی تولید می‌شود، تا سال 2025 باید به نصف اندازه کنونی کاهش پیدا کند.

کمپانی اسکانیا برای رسیدن به اهداف توافق‌نامه پاریس و همچنین به منظور دستیابی به یک سیستم حمل و نقل پایدار، تصمیم گرفته است پیوسته در جهت کاهش گازهای گلخانه‌ای تلاش کند و آن‌ها را در محصولاتش کاهش دهد.

روتگر دی وریس، مسئول تولید و لجستیک کمپانی اسکانیا می‌گوید: «ما دیدی دراز مدت به عملیات کاهش گازهای کربنی داریم. برای رسیدن به هدف، خودمان را متعهد کرده‌ایم تا سال 2015 مقدار گازهای آلاینده را 50% کاهش بدهیم. ما هر روز با مشتریان‌مان درباره سوخت‌های جایگزین مناسب صحبت می‌کنیم و عملیات لجستیک به گونه‌ای صورت می‌گیرد که ایده‌های جدید را محک بزنیم و توانایی‌های خودمان را افزایش بدهیم. ما به عنوان یک پیشتاز صنعت حمل و نقل باید ردپای آلاینده خودمان را در محیط‌زیست را کاهش بدهیم.»

کمپانی اسکانیا از طریق کاهش مصرف سوخت و روی‌ آوردن به منابع انرژی تجدیدپذیر به این اهداف خواهد رسید و تصمیم گرفته است تا قبل از سال 2020 محصولاتی برقی تولید کند که برق آن‌ها از منابع غیر فسیلی تأمین می‌شود.

شاید وقتی پشت فرمان کامیونت ایویکو دیلی 50C مدل 2018 بنشینید، اولین چیزی که به ذهن‌تان برسد این باشد که یک کامیون تا چه اندازه می‌تواند جمع و جور، راحت و بی صدا باشد!

این کامیونت خاص، از یک موتور 205 اسب‌بخاری بهره می‌برد که 430 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و با استاندارد آلایندگی یورو 5 نیز مطابقت دارد.

کیفیت سواری کامیونت ایویکو دیلی 50C شباهت زیادی به کیفیت سواری خودروهای سدان دارد و راننده مجبور نیست زیاد به فرمان بچسبد. دید راننده از جلو و عقب کامیون نیز به لطف پنجره‌ها و آینه‌های جانبی بزرگ بسیار عالی است. البته کیفیت سواری آن قدرها که از یک کامیونت سبک انتظار می‌رود عالی نیست ولی به لطف برخوداری از سیستم ISRI برای صندلی راننده، سواری نرم و راحتی در اختیار راننده قرار می‌دهد، نیرو و گشتاور موتور نیز بالاست و در شرایط سخت شما را ناامید نخواهد کرد. این موتور قوی در کنار یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته فوق هوشمند و نرم قرار گرفته است که می‌تواند نیروی خوبی از موتور بیرون بکشد. هر چهار چرخ به دیسک ترمز مجهز هستند و سیستم کنترل پایداری و ترمز ABS نیز از قلم نیفتاده است.

صندلی‌های جلو به صورت استاندارد شامل یک صندلی راننده و یک نیمکت کومبو (با گنجایش سه نفر) است ولی دو صندلی مجزا از یکدیگر نیز به صورت سفارشی قابل خریداری است. به این ترتیب، اگر راحتی بیشتری بخواهید باید یک صندلی را از دست بدهید، علاوه بر این، محفظه بسیار بزرگ زیر صندلی‌ها که برای جا دادن اسباب و اثاثیه سبک مناسب است را نیز از دست خواهید داد.

کابین ایویکو دیلی 50C مدل 2018 صرفنظر از چیدمان صندلی‌ها، بسیار راحت است و سیستم تهویه مطبوع، سیستم صوتی با کیفیت و تجهیزات دیگر نیز راحتی شما را تضمین می‌کنند. البته مسیریاب ماهواره‌ای و دوربین دید عقب جزو تجهیزات استاندارد نیستند و به صورت سفارشی در اختیار مشتریان قرار می‌گیرند.

در مجموع می‌توان گفت چنانچه قصد خرید یک کامیونت سبک را دارید که قوی باشد و وظایفش را به خوبی انجام بدهد، کامیونت ایویکو دیلی 50C مدل 2018 می‌تواند انتخاب بسیار خوبی باشد. رانندگی با آن در مقایسه با رقبای ژاپنی بسیار راحت‌تر است و کابین آن بی صداتر و نرم‌تر است.( برای خواندن مقاله کامیون های عجیب کلیک کنید)

اواخر سال گذشته کمپانی ماک اعلام کرد که قصد دارد در سال 2018  سیستم تلماتیکس GuardDog Connect را ارتقاء بدهد و این امکان را به وجود بیاورد که کامیون‌های ماک قابلیت به روزرسانی از راه دور را پیدا کنند و ظاهراً این کمپانی به تازگی به وعده‌اش عمل کرده است.

سیستم Mack Over The Air ، یک سیستم جدید برای به روزرسانی نرم‌افزار موتور از راه دور است که روی موتورهای ماک مدل 2017 و بعد از آن نصب شده است. این سیستم جدید مشتریان را قادر می‌سازد بدون این‌ که برنامه روزانه آن‌ها دچار اختلال شود، موتورها را به روزرسانی کرده و این اطمینان خاطر را پیدا کنند که کامیون‌شان در بهترین وضعیت عملکرد قرار دارد.

از اکتبر سال 2017 تاکنون، حدود 3,500 کامیون از مزایای سیستم Mack Over The Air بهره‌مند شده‌اند. در این مدت، کمپانی ماک بیش از 380 مورد به روزرسانی را در مورد موتور کامیون‌ها اعمال کرده و بیش از 500 روز در وقت مشتریان صرفه‌جویی کرده است. زمان مورد نیاز برای به روزرسانی نیز از چند روز به چند دقیقه کاهش داده شده است.

علاوه بر این، سیستم Mack Over The Air امکان نظارت و برنامه‌ریزی برای انجام تعمیرات بر روی 65,000 کامیون ماک که در حال انجام خدمات بودند را نیز به وجود آورده است. این سیستم جدید که مبتنی بر برنامه GuardDog Connect کار می‌کند، به صورت استاندارد برای همه کامیون‌های ماک ارائه می‌شود تا موارد به روزرسانی را به طور مستقیم به دست مصرف کننده برساند.

هنگامی که عملیات به روزرسانی آغاز می‌گردد، معمولاً حدود 23 دقیقه طول می‌کشد تا تمام بشود. رانندگان می‌توانند هنگام توقف در طول مسیر یا هنگام صرف غذا، به راحتی این عملیات را انجام بدهند، البته موتور کامیون باید روشن باشد ترمز دستی هم بالا کشیده شده باشد تا عملیات به روزرسانی شروع شود.

در حال حاضر، به روزرسانی از طریق سیستم Mack Over The Air به صورت رایگان برای همه کامیون‌های ماک که دو سال گارانتی آن‌ها تمام نشده است انجام می‌شود ولی مشتریان می‌توانند این دوره را پس از پایان این مدت تمدید کنند.