آرشیو اسفند ماه 1396

در قسمت اول این مقاله با نکاتی مانند: اجتناب از توقف و حرکت مجدد، نحوه عبور از چراغ‌های راهنمائی و تقاطع‌ها، عبور از میدان‌ها، طریقه ی  صحیح دور زدن و چگونگی حرکت در ترافیک آشنا شدیم. در ادامه مطلب با نکات دیگری آشنا خواهیم شد که می‌توانند در جهت کاهش مصرف سوخت کمک زیادی به شما بکنند. با ما همراه باشید.

( برای خواندن قسمت اول مقاله ی نکاتی در مورد صرفه‌جویی در مصرف سوخت که هر راننده‌ای باید بداند کلیک کنید)

-نکته ششم

هنگامی که موتور سرد است، به آن فشار نیاورید موتورهای سرد سوخت بیشتری می‌سوزانند. در حالتی که موتور سرد است سعی کنید دور موتور را پایین نگه دارید. بهتر است کامیون خودتان را به گونه‌ای پارک کنید که هنگام شروع به کار در صبح، مجبور به مانوردهی زیادی نباشید و بتوانید به راحتی از پارک خارج شوید.

-نکته هفتم

اجازه ندهید موتور مدت زیادی به صورت درجا کار کند. یک کامیون بزرگ، آن هم با یک موتور گرم که به صورت درجا کار کند، در هر ساعت دستکم دو لیتر گازوئیل می‌سوزاند و چنانچه موتور سرد باشد این مقدار افزایش پیدا می‌کند. اگر کولر هم روشن باشد، میزان مصرف سوخت بسیار بالاتر خواهد رفت. کارشناسان توصیه می‌کنند اگر بیشتر از 30 ثانیه در محلی توقف داشتید، کامیون را خاموش کنید. مطمئن باشد اطرافیان شما هم به خاطر این که هوا را آلوده نمی‌کنید از شما سپاسگزاری خواهند کرد.

-نکته هشتم

موتور را مرتب سرویس کنید. کامیون شما وسیله‌ای برای امرار معاش شماست، بنابراین سرویس مرتب آن باعث می‌شود بهتر کار کند و سوخت کمتری بسوزاند، از طرفی احتمال این که در جاده از کار بیفتد نیز کاهش پیدا می‌کند و مجبور نخواهید شد مدتی آن را برای انجام تعمیرات بخوابانید. همیشه به یاد داشته باشید کامیون‌هایی که مرتب سرویس می‌شوند، کم مصرف‌تر هستند. اگر دود سیاه مشاهده کردید، مطمئن باشید که دارید ذرات آلاینده زیادی وارد هوا می‌کنید.

-نکته نهم

کامیون خودتان را تا آن‌جا که ممکن است آیرودینامیک کنید. توجه داشته باشید هنگام حرکت در سرعت‌‌های پایین که مسئله آیرودینامیک زیاد مطرح نیست، پایین آوردن شیشه‌ها کمتر از روشن کردن کولر سوخت مصرف می‌کند. اطمینان حاصل کنید که فاصله بین کابین کشنده و تریلر تا آن‌جا که ممکن است کاهش داده شده است. استفاده از کیت‌های بدنه، پنل‌های جانبی و بادشکن‌های روی سقف نیز می‌توانند در جهت کاهش مصرف سوخت بسیار موثر باشند.

-نکته دهم

تنطیم باد تایرها. باد تایرها را همیشه در بهترین حالت تنظیم کنید تا مقاومت آن‌ها با سطح جاده کاهش پیدا کرده و عمرشان نیز زیاد شود. اگر تایرها کم باد باشند، موتور مجبور است برای چرخاندن آن‌ها تلاش بیشتری بکند. توجه داشته باشید که هر 10% کاهش فشار باد تایر، مصرف سوخت را 1% درصد افزایش می‌دهد و باعث فرسایش تایرها نیز می‌شود.

-نکته یازدهم

وسایل اضافی را از داخل کامیون بردارید. سعی کنید ابزار و وسایلی که به آن‌ها نیازی ندارید را از داخل کامیون بردارید. توجه داشته باشید که هر 5000 کیلوگرم بار اضافی، میزان مصرف سوخت کامیون شما را 5% افزایش می‌دهد.

آن‌چه مسلم است این است که تیم طراحی و مهندسی کمپانی ولوو چندین دهه کار و تلاش کرده است تا توانسته به این نقطه برسد و با افتخار عرضه نسل جدید کشنده‌های اسکانیا را اعلام کند. عرضه کشنده‌های نسل جدید مدل 2018 ، نخستین بار در دنیا در بازار استرالیا صورت خواهد گرفت و از نقاط قوت آن می‌توان به کاهش 5 درصدی مصرف سوخت برای موتورهای شش سیلندر و کاهش 10 درصدی برای موتورهای هشت سیلندر اشاره کرد.

محور جلو همه کشنده‌های جدید، قدری جلوتر آمده و همین امر به طراحان اجازه داده است صندلی راننده را 65 میلی‌متر به شیشه جلو و 20 میلی‌متر به درب نزدیک‌تر کنند. کمپانی اسکانیا معتقد است این کار نه تنها دید راننده از جاده و محیط اطراف را افزایش می‌دهد، بلکه فضای بیشتری نیز در پشت صندلی‌ها به وجود می‌آورد.

طراحی جدید این امکان را نیز به وجود آورده است که ستون‌های اول کابین کمی به سمت عقب بروند و ارتفاع داشبورد نیز در مقایسه با مدل‌های قدیمی‌ پایین‌تر بیاید. در آخر نیز باید گفت مهم‌ترین تغییراتی که صورت گرفته‌اند عبارتند از عرضه ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی و کیسه هوای پرده‌ای جانبی به صورت استاندارد.

گفتنی است طراحی آیرودینامیک بهتر، از جمله فاصله کمتر بین پنل‌های بدنه، باعث شده است حدود 2 درصد از هزینه سوخت کم بشود. علاوه بر این، به روزرسانی‌هایی که بر روی اجزاء موتور از جمله بر روی سرسیلندر، انژکتورها و سیستم خنک کننده صورت گرفته، باعث شده است میزان مصرف سوخت باز هم پایین‌تر بیاید. آن طور که کمپانی سازنده اعلام کرده، نسل جدید کشنده‌های اسکانیا 500,000 کیلومتر مورد آزمایش قرار گرفته و امتحانش در مورد کاهش مصرف سوخت را به خوبی پس داده است.

اسکانیای جدید با پیکربندی‌های P، G و R و موتورهایی متنوع در اختیار مشتریان قرار می‌گیرد. البته پیکربندی XT نیز قابل خریداری است که از سپرهای جلو حجیم‌تر، حفاظ چراغ‌های جلو و کابینی مقاوم در برابر نفوذ گرد و خاک بهره می‌برد.

مدل محبوب CrewCab نیز همچنان در اختیار طرفدارانش قرار خواهد گرفت و به خاطر برخورداری از سیستم تهویه مطبوع ارتقاء یافته‌اش، برای استفاده در ناوگان‌های آتش‌نشانی و انجام عملیات اطفاء حریق بسیار مناسب خواهد بود.

طبق گفته ی سازمان دامپزشکی کشور هرگونه نقل وانتقال کود دامی از شهرستانی به شهرستان دیگر باید پس از کسب مجوز از شبکه دامپزشکی شهرستان مبدأ و هماهنگی با شبکه دامپزشکی شهرستان مقصد انجام شود.

با توجه به حساسیت زیاد در زمینه حمل و نقل کود دامی و لزوم اخذ مجوز برای حمل این نوع بار در نظر گرفتیم قوانین مربوط به حمل کود دامی را متذکر شویم. رانندگان عزیز توجه داشته باشند که قبل از حمل بار بدون مجوز تمامی عواقب توقف این بار توسط ارگان های مربوطه را در نظر بگیرند.

در زیر شرایط حمل و نقل کود دامی ذکر شده است.

شرایط حمل و نقل کود دامی:

1. هرگونه نقل وانتقال کود دامی از شهرستانی به شهرستان دیگر باید پس از کسب مجوز از شبکه دامپزشکی شهرستان مبدأ وهماهنگی با شبکه دامپزشکی شهرستان مقصد انجام شود .
2. کود دامی باید قبل از حمل وجابجایی به منظور مصرف ، حداقل به مدت یک ماه در محل مناسب جمع آوری وذخیره شود ومحل مناسب می تواند چاله ای نظیر چاله های سیلو کردن باشد . محل مذکور باید در دامداری بوده وبا جایگاه نگهداری دام فاصله ای مناسب ( در حدود بیست وپنج متر )داشته باشد . پس از چند هفته ،حرارت کود مذکور بر اثر تخمیر بالا رفته واین امر منجر به از بین رفتن ویروس ها ، باکتری ها وتخم های انگل موجود درآن می گردد وبعد از آن می توان کود مذکور را برای مصارف کشاورزی مورد استفاده قرار داده ونسبت به جابجایی آن اقدام نمود .
3. برای جلوگیری از خطرات برخی بیماری مشترک بین انسان ودام ، باید از پخش نمودن فضولات وکود حیوانات مبتلا به بیماری های مسری نظیر بروسلوز ، سل ، شاربن وغیره خوداری نمود.
   در مناطقی که توسط سازمان دامپزشکی کانون بیماری شاربن اعلام می گردد صدور مجوز حمل ونقل کود در منطقه ممنوع ومستلزم اجرای اقدامات بهداشتی ویژه می باشد .
4. رطوبت لازم برای حمل ونقل کود می بایست به حدی باشد که در زمان حمل ونقل ،کود بر اثر وزش باد به اطراف پراکنده نشود .
5. در صورت پایین بودن رطوبت در هنگام حمل ونقل وبارگیری ، باید با اسپری کردن آب بر سطح کود ، رطوبت لازم ایجاد گردد .
6. جهت حمل کود ، باید از کامیون هایی استفاده کرد که اطاق بارگیری آن ها منحصراً از فلز یک پارچه بدون خلل وفرج و قابل ضدعفونی و شستشو باشد .
7. جهت جلوگیری از پراکنده شدن کود در زمان حمل ونقل می باید از ورق های پلاستیکی یا نایلونی جهت پوشش دیواره های اطاق کامیون وهم چنین سطح کود استفاده نمود .
8. استفاده از پارچه ضد آب ( برزنت ) تا پایان بارگیری در قسمت سقف اطاق کامیون ضروری است .
9. تخلیه کود باید منحصراً در زمین های زراعی یا باغ ها انجام گیرد وتا فرارسیدن زمان مصرف آن ، باید سطح کود با یک لایه خاک ویا ورقه پلاستیکی پوشانده شود تا از جابجایی آن توسط باد وآلوده کردن محیط اطراف جلوگیری شود .
10. پس از تخلیه کود ، باید کامیون حمل ونقل کود کاملاً شسته وبا ضدعفونی کننده مناسب وقوی ضد عفونی شود .
11. در مناطقی که توسط سازمان دامپزشکی در زمان اپیدمی بیماری به عنوان کانون معرفی می شود . صدور هرگونه مجوز وجابجایی کود ممنوع بوده وباید منطبق با دستور العمل مربوطه اقدام شود
12. کامیون های ویژه حمل ونقل کود دامی به هیچ وجه حق ندارند مواد اولیه تشکیل دهنده مواد غذایی دام چه به صورت فله ویا داخل گونی بارگیری نمایند .
    در صورت ثبوت یا مشاهده تخلف از موارد فوق با متخلفین برابر مقررات رفتار خواهد شد .

منبع: سایت سازمان دامپزشکی کشور فرنطینه وامنیت زیستی

کمپانی شل و شرکت AirFlow Truck به تازگی از نسخه کامل کانسپت Starship رونمایی کرده‌اند. در واقع، این کانسپ یک کشنده Class 8 است که با استفاده از جدیدترین فناوری‌های موجود، میزان مصرف سوخت را به بیشترین حد ممکن کاهش می‌دهد.

کانسپت Starship که مدت‌ها در انتظار دیدنش بودیم سرانجام در گردهم‌آیی سالانه آتلانتا به نمایش گذاشته شد. خبر تولید این کانسپت نخستین بار در سال 2015 اعلام گردید و طراحی آن توسط شرکت AirFlow Truck که به تولید کامیون‌های تجاری فوق کم مصرف می‌پردازد انجام گرفته است.

باب مینوارینگ مدیر نوآوری‌های کمپانی شل می‌گوید: «ما در جستجوی پروژه‌های نوآورانه‌ای نظیر Starship هستیم تا کمپانی شل را در بالاترین سطح از تکنولوژی نگه داریم و بتوانیم محصولات بسیار کم مصرفی تولید کنیم. صنعت حمل و نقل پیوسته در حال تغییر است و هدف ما این است که با مشارکت شرکت‌هایی مانند AirFlow در خط مقدم ابداع و نوآوری باشیم و راه حل‌هایی خلاقانه ارائه دهیم که در سال‌های آینده نیز منافعی برایمان داشته باشد.»

بدنه کشنده Starship طراحی بسیار آیرودینامیکی دارد و باله‌های جانبی، کاپوت و قسمت‌های ابتدایی و انتهایی آن از فیبر کربن ساخته شده است. شیشه سرتاسری و انحنادار جلو نیز به طور خاص برای این کشنده تولید شده و قسمت تریلر نیز به تجهیزاتی مانند باله‌های جانبی سرتاسری جهت کاهش مصرف مجهز شده است. در بالای تریلر نیز یک پنل خورشیدی 5,000 واتی نصب شده است که برق مورد نیاز تجهیزات داخلی را تأمین کرده و به کاهش مصرف سوخت کمک شایانی می‌کند.

تأمین نیروی پیشران کشنده Starship بر عهده یک موتور 6 سیلندر کامینز Efficiency  X15 مدل 2017 گذاشته شده است که می‌تواند 400 اسب‌بخار نیرو و حدود 2508 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این موتور در کنار یک گیربکس قرار گرفته است که به طور خاص برای حرکت در سرعت‌های پایین و در دور موتورهایی در محدوده 800 دور بر دقیقه طراحی شده است.

علاوه بر موارد فوق، کشنده Starship از روغن سینتتیک با گرانروی کم استفاده می‌کند که ساخت کمپانی شل است و فرمولاسیون آن به گونه‌ای است که مصرف سوخت را پایین می‌آورد، عملکرد موتور را در دماهای بالا و پایین ارتقاء می‌دهد و با بسیاری از موتورهای کم آلاینده سازگار است. همچنین کشنده Starship از بسیاری از روغن‌های سینتتیک ساخت کمپانی شل نیز استفاده می‌کند که عبارتند از واسکازین گیربکس GXME، روغن دیفرانسیل Spirax S5 ADE و روغن Spirax S6 GME برای جعبه فرمان. ضد یخ بسیار بادوام Rotella که آن نیز از محصولات کمپانی شل است وظیفه دفع حرارت و حفاظت از موتور در دماهای بسیار بالا را بر عهده دارد.

اواخر سال گذشته کمپانی ماک اعلام کرد که قصد دارد در سال 2018  سیستم تلماتیکس GuardDog Connect را ارتقاء بدهد و این امکان را به وجود بیاورد که کامیون‌های ماک قابلیت به روزرسانی از راه دور را پیدا کنند و ظاهراً این کمپانی به تازگی به وعده‌اش عمل کرده است.

سیستم Mack Over The Air ، یک سیستم جدید برای به روزرسانی نرم‌افزار موتور از راه دور است که روی موتورهای ماک مدل 2017 و بعد از آن نصب شده است. این سیستم جدید مشتریان را قادر می‌سازد بدون این‌ که برنامه روزانه آن‌ها دچار اختلال شود، موتورها را به روزرسانی کرده و این اطمینان خاطر را پیدا کنند که کامیون‌شان در بهترین وضعیت عملکرد قرار دارد.

از اکتبر سال 2017 تاکنون، حدود 3,500 کامیون از مزایای سیستم Mack Over The Air بهره‌مند شده‌اند. در این مدت، کمپانی ماک بیش از 380 مورد به روزرسانی را در مورد موتور کامیون‌ها اعمال کرده و بیش از 500 روز در وقت مشتریان صرفه‌جویی کرده است. زمان مورد نیاز برای به روزرسانی نیز از چند روز به چند دقیقه کاهش داده شده است.

علاوه بر این، سیستم Mack Over The Air امکان نظارت و برنامه‌ریزی برای انجام تعمیرات بر روی 65,000 کامیون ماک که در حال انجام خدمات بودند را نیز به وجود آورده است. این سیستم جدید که مبتنی بر برنامه GuardDog Connect کار می‌کند، به صورت استاندارد برای همه کامیون‌های ماک ارائه می‌شود تا موارد به روزرسانی را به طور مستقیم به دست مصرف کننده برساند.

هنگامی که عملیات به روزرسانی آغاز می‌گردد، معمولاً حدود 23 دقیقه طول می‌کشد تا تمام بشود. رانندگان می‌توانند هنگام توقف در طول مسیر یا هنگام صرف غذا، به راحتی این عملیات را انجام بدهند، البته موتور کامیون باید روشن باشد ترمز دستی هم بالا کشیده شده باشد تا عملیات به روزرسانی شروع شود.

در حال حاضر، به روزرسانی از طریق سیستم Mack Over The Air به صورت رایگان برای همه کامیون‌های ماک که دو سال گارانتی آن‌ها تمام نشده است انجام می‌شود ولی مشتریان می‌توانند این دوره را پس از پایان این مدت تمدید کنند.

به تازگی استفاده از کامیون‌هایی با سوخت LNG در میان فعالان صنعت حمل و نقل در اروپا طرفداران زیادی پیدا کرده است و برندهای بزرگ و معتبری مانند ایویکو و ولوو نیز کامیون‌هایی سازگار با این سوخت طبیعی روانه بازار کرده‌اند.

کمپانی نفتی شل نیز در آخرین گزارشی که در مورد بازار LNG منتشر کرده خاطر نشان کرده است در سال گذشته، تقاضای سوخت مایع طبیعی از 29 میلیون تن به 293 میلیون تن افزایش یافته است. چنین که از شواهد بر می‌آید، ممکن است جهان تا اواسط سال 2020 میلادی با کمبود گاز LNG روبرو شود مگر این که از هم اکنون اقداماتی برای جبران این کاهش صورت بگیرد. در بازارهای آسیا نیز تقاضای بسیار زیادی برای LNG وجود دارد چون یک منبع انرژی پاک، پایدار و قابل اعتماد به شمار می‌رود.

در دنیای امروز، با این که توجه همه به محصولات جدیدی مانند کشنده برقی تسلا سمی (Tesla Semi) جلب شده است، ولی واقعیت این است که هنوز زیرساخت‌های لازم برای استفاده از چنین کامیون‌ها و کشنده‌هایی فراهم نشده است و این در حالی است که هر ساله حدود 100,000 کامیون گازسوز در دنیا به فروش می‌رسد و همه روزه جایگاه‌های جدیدی برای عرضه سوخت LNG مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرند.

به طور خلاصه باید گفت اگر بخواهیم گازهای آلاینده کمتری تولید کنیم(برای خواندن این مقاله  استارشیپ، گامی دیگر به سوی تولید کشنده‌های فوق کم مصرف   کلیک کنید)

، چاره‌ای نخواهیم داشته به جز استفاده از گاز طبیعی و زیرساخت‌های لازم برای بهره‌برداری از کامیون‌های برقی هنوز به طور گسترده فراهم نشده است. بهتر است بدانید گاز طبیعی 50% کمتر از ذغال سنگ و 30% کمتر از بنزین گاز آلاینده CO2 تولید می‌کند.

شرکت والوولین (Valvoline) به تازگی اعلام کرده است که روغن جدیدش با نام Premium Blue One Solution 9200  نخستین روغن موتوری است که می‌تواند در موتورهای گازسوز، بنزینی و دیزل مورد استفاده قرار بگیرد و کارآیی آن در همه موتورها به اثبات رسیده است.

شرکت والوولین در همایش سالانه فناوری در آتلانتا اعلام کرده است که هدف از تولید روغن Premium Blue One Solution این بوده است تا کار مدیران ناوگان‌های حمل و نقل را ساده کند و محصولی را به آنان معرفی کند که بتوان از آن در انواع موتورها استفاده کرد.

این روغن جدید  با مشارکت شرکت کامینز وست‌پورت (Cummins Westport) که به تازگی سری جدیدی از موتورهای گازسوز کم آلاینده را روانه بازار کرده، تولید شده است

روغن Premium Blue One Solution با گرانروی‌های 10W-30 و 15W-40 تولید شده است و بنا به گفته شرکت سازنده، در برابر اکسیداسیون بسیار مقاوم است و افزودنی‌های TBN آن باعث می‌شود طول عمر زیادی داشته باشد. علاوه بر این، این روغن از موتورها در برابر فرسودگی و خوردگی حفاظت می‌کند و این امر امروزه یکی از نیازهای ضروری صنعت حمل و نقل به شمار می‌رود. به گفته مدیر فنی شرکت والوولین، گرانروی و پایداری این روغن "حیرت‌آور" است، در نتیجه فاصله بین تعویض روغن‌ها می‌تواند به مقدار زیادی افزایش پیدا کند.

روغن Premium Blue One Solution با موتورهای دیزلی API CK-4 و موتورهای بنزینی API SN سازگاری کامل دارد

بنا به گفته کمپانی کامینز با ویژگی‌های موتور جدید Cummins CES 20092 که گاز طبیعی مایع مصرف می‌کند نیز کاملاً منطبق است. همچنین این موتور با موتورهای ماک EOS-4.5، ولوو VDS-4.5 و Detroit Diesel DFS 93K222 نیز سازگاری کامل دارد.(برای انتخاب روغن موتور صحیح برای ماشین خود کلیک کنید )

شرکت والوولین معتقد است با این که پیشتر روغن‌های زیادی در بازار موجود بودند که می‌توانستند در موتورهای گازسوز و دیزل مورد استفاده قرار بگیرند، ولی هیچ روغنی وجود نداشته که بتواند با همه نوع موتور و همه نوع سوخت کار کند. از طرفی، طراحی و تولید یک روغن که بتواند با سه نوع موتور کار کند، این امکان را به وجود می‌آورد که بتوان در نحوه احتراق سوخت در داخل موتور تغییراتی به وجود آورد. از آن‌جایی که موتورهای امروزی به گونه‌ای طراحی شده‌اند که کم مصرف‌تر باشند، بنابراین داغ‌تر می‌شوند و تحت فشار بیشتری قرار می‌گیرند، به این ترتیب، مانند زمانی که موتورهای گازسوز برای نخستین بار به بازار آمدند، روغن‌های کنونی نیز با چالش‌هایی روبرو شده‌اند.

البته هنوز قیمت نهایی این روغن جدید مشخص نشده است ولی انتظار می‌رود قیمتی مشابه با قیمت روغن موتور موتورهای گازسوز داشته باشد. قیمت این گونه روغن‌ها اندکی از قیمت روغن موتورهای دیزلی گران‌تر است.

اگر قصد دارید کسب و کار و محصولات خودتان را در بازارهای جهانی مطرح کنید، توجه داشته باشید که استفاده از یک عامل فورواردر که کار تسریع در حمل محموله شما را بر عهده بگیرد، یکی از قطعات ضروری این پازل به شمار می‌آید.

یک عامل فوروارد مناسب که کارش را به درستی انجام بدهد، ساعت‌ها در وقت شما صرفه‌جویی می‌کند و به دنبال پایین‌ترین قیمت، بیشترین سرعت و امن‌ترین روش برای حمل بار بین‌المللی شما خواهد گشت. علاوه بر این، فورواردها قیمتی متناسب با نیازهای شما و کلاس بار شما پیدا خواهند کرد. از طرفی، می‌توانید برای انجام عملیات فوروارد، یک متخصص با تجربه در بخش حمل و نقل بین‌المللی را در شرکت خود استخدام کنید و به انجام این کار بگمارید. کارمندی که قرار است به عنوان مدیر فوروارد برای شرکت شما کار بکند باید تجربه زیادی در حمل و نقل بین‌المللی داشته باشد و بتواند با عوامل خارجی کار کرده و از پیچیدگی‌های حمل بار در کشورهای خارجی آگاه باشد.

عاملان فوروارد گاهی با نام‌های فورواردر بار، یا کارگزار حمل و نقل نیز شناخته می‌شوند و خدماتی کمتر از یک “عامل چند منظوره” در اختیار شما می‌گذارند. عاملانی که به حمل کالا از طریق هواپیما می‌پردازند فورواردر هوایی و کسانی که در حمل کالا از طریق دریا تخصص دارند NVOCC نامیده می‌شوند. وقتی با فورواردرها تماس می‌گیرید، صرفنظر از روش حمل، به شما کمک خواهند کرد تا بهترین روش برای حمل بار بین‌المللی و رساندن آن به مقصد را پیدا کنید. البته با این که معمولاً عامل قیمت در صدر اولویت قرار دارد، ممکن است مواردی نیز پیش بیاید که زمان در آن از اهمیت بالایی برخوردار باشد. در این گونه موارد، فورواردر به دنبال راه‌هایی خواهد گشت تا بار شما را سریع‌تر به مقصد برساند.

بهتر است بدانید بارها در کانتینرهایی با اندازه استاندارد که معمولاً ۲۰ یا ۴۰ فوتی هستند، حمل می‌شوند. ممکن است بار شما به اندازه‌ای زیاد باشد که کل فضای یک کانتینر را پر کند، ولی گاهی اوقات نیز ممکن است بار شما کمتر از این میزان باشد.

در چنین مواردی، فورواردر با عاملانی که خدمات(Ltl (less than load carriers ارائه می‌دهند تماس خواهد گرفت. این عوامل متخصص پیدا کردن فضا در کانتینرهایی هستند که قسمتی از آن‌ها خالی است. عاملان Ltl با فورواردرهای زیادی کار می‌کنند و بهترین روش برای پیدا کردن فضای خالی در اسرع وقت هستند.

فهرست جزئیاتی که به حمل کالاهای بین‌المللی مربوط می‌شود و عامل فوروارد باید آن‌ها را با دقت مد نظر قرار بدهد، بسیار بلند بالاست. این فهرست، با اصول اولیه‌ای مانند پیدا کردن بهترین عامل Ftl یا Ltl که بتواند بار شما را با ایمنی کامل و در زمانی کم به مقصد برساند شروع می‌شود. یک فورواردر با تجربه همه عوامل دخیل در فرایند حمل بار را به دقت خواهد سنجید تا بهترین خدمات را به شما ارائه بدهد. علاوه بر این، فورواردرها به اخذ بیمه‌های لازم برای بار شما اهمیت ویژه‌ای خواهند داد تا ایمنی بار از مبدأ تا مقصد تضمین شود.

با عملیات لجستیک زیادی که همه روزه برای رساندن یک بار بین‌المللی به مقصد انجام می‌گیرد، جای تعجب نیست که فقط در اروپا بیش از ۲ میلیون نفر در صنعت حمل و نقل بین‌المللی مشغول به کار هستند و وقتی شاغلان این صنعت در بنادر ایالات متحده، آسیا، آمریکای جنوبی و آفریقا را نیز به آن‌ها اضافه کنید، تعداشان به چند ده میلیون بالغ خواهد شد.

وقتی تصمیم می‌گیرید کالاهای ساخت شرکت خودتان را در بازارهای جهانی عرضه کنید باید شبکه‌هایی پیدا کنید که محصولات شما را در سراسر جهان به دست مصرف‌کنندگان برسانند و با پیدا کردن یک عامل فوروارد با تجربه، می‌توانید علاوه بر انجام این کار، شرکای تجاری جدیدی نیز پیدا کنید که در توسعه کسب و کار به شما کمک کنند و شما را به اهداف‌تان برسانند.

عبدالهاشم حسن‌نیا ،رئیس جدید سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای

با حکم وزیر راه و شهرسازی، عبدالهاشم حسن نیا، به سمت معاون وزیر و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای منصوب شد.

در متن حکم رئیس جدید سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای چنین آمده است:

با سلام

با توجه به تعهد، تخصص و تجربیات ارزنده جنابعالی در وزارت راه و ترابری سابق و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای به موجب این حکم به سمت معاون وزیر و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای منصوب می‌شوید. در انجام ماموریت محول شده شایسته است به موارد زیر توجه فرمایید:

۱٫ مهمترین ماموریت وزارتخانه تامین امکان دسترسی شهروندان به حمل و نقل ایمن، سریع همراه با رفاه و آسایش است. بنابراین در طراحی و بازنگری تمام سیاست‌ها و فرآیندهای عملیاتی ضمن رعایت شاخص‌های فوق، بهبود کیفیت خدمات و حفاظت حقوق شهروندان باید موردتوجه باشد.

۲٫ هرچند توسعه شبکه راه‌های ایران نیازمند سرمایه‌گذاری‌های جدید است، در گام اول استفاده صحیح و بهینه از انباشت سرمایه‌های ملی موجود باید موردتوجه باشد. از همین‌رو، موضوع حفظ سطح خدمت راه‌های موجود از طریق اعمال یک برنامه راهداری صحیح و انجام بازرسی‌های نوبه‌ای یکساله، سه ساله و پنج ساله  و همچنین رفع گلوگاه باید در اولویت قرار گیرد. به یقین بودجه راهداری در ایران باید افزایش یابد و نظام تامین مالی آن نیازمند بازنگری کلی است. ضروری است در این باره پیشنهاد مشخصی برای تقدیم به مجلس محترم شورای اسلامی تهیه شود.

۳٫ سیاست دولت در حمل و نقل جاده‌ای بیشینه کردن سهم بخش خصوصی در این صنعت است. لازمه این کار بازسازی ساختاریصنعت حمل و نقل جاده‌ای بر اساس این ماموریت و بسترسازی برای ورود گسترده بخش خصوصی چه در حوزه توسعه زیرساخت و چه در حوزه ناوگان و ایجاد بنادر خشک و همچنین ایجاد پارک‌های پشتیبانی (لجستیک) و سایر خدمات حرفه‌ای است.

۴٫ ایمنی جاده‌ها و تدوین سیاست‌های لازم جهت کاهش میزان تلفات جانی ناشی از تصادفات رانندگی در جاده‌های کشور با توجه به خسارات بلندمدت اقتصادی، اجتماعی و محیط‌زیستی آن باید در صدر فعالیت‌ها قرار گیرد. در همین ارتباط تهیه آمار و ارقام بر اساس واقعیت‌های موجود و انتشار این اطلاعات جهت آگاهی مردم و همچنین جهت انجام پروژه‌های تحقیقاتی بخصوص در زمینه ایمنی می‌بایست موردتوجه واقع شود.

۵٫ استفاده از سیستم‌های هوشمند حمل و نقل (ITS) در بخش حمل و نقل جاده‌ای چه در مدیریت ایمن و بهینه شبکه و ناوگان و چه در سهولت دسترسی شهروندان موردتاکید است. این خدمات می‌تواند بهره‌برداری از اطلاعات خرید و سفارش اینترنتی و همچنین خدمات دسترسی به شبکه اینترنت در حین سفر و سایر خدمات مرتبط باشد. همچنین باید شرایطی را فراهم آورد تا کسب و کارهای نوپا بدون مانع امکان ورود به این حوزه را داشته باشند.

۶٫تلاش برای تحقق سیاست‌های کلی نظام در بخش حمل ونقل جاده‌ای بویژه در دستیابی به سهم بیشتر از بازار حمل ونقل بین‌المللی و توسعه حمل ونقل ترکیبی مورد انتظار است.

۷٫توجه ویژه به حمل ونقل و توسعه پایدار بخصوص تدوین برنامه‌های کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت جهت کاهش تخریب محیط زیست در اثربخشی فعالیت‌ها در حوزه حمل و نقل جاده‌ای مورد توجه باشد.

۸٫یکپارچه‌سازی فعالیت‌های بخش حمل ونقل جاده‌ای برون‌شهری با سیستم‌های مختلف حمل ونقل درون‌شهری از طریق هماهنگی با دستگاه‌های ذیربط مورد تاکید است.

توفیق روزافزون جنابعالی را از خداوند متعال خواهانم.

عباس آخوندی- وزیر

#آسان_بار #بازارگاه_الکترونیکی_حمل_و_نقل #راننده #باربری #حمل_بار #انواع_کامیون #آخوندی 

برای دانلود اپلیکیشن رانندگان آسان بار کلیک کنید

در دنیای امروز، میشلن به عنوان یکی از قدیمی‌ترین کمپانی‌هایی که در صنعت حمل و نقل جاده‌ای فعالیت می‌کند شناخته می‌شود ولی به گفته آدام مورفی، معاون بازاریابی میشلن، این کمپانی امروزه خودش را فقط تولیدکننده تایر نمی‌داند و به عنوان ارائه دهنده سیستم‌های یکپارچه حمل و نقل نیز وارد میدان شده است.

در واقع، میشلن به تازگی شروع به تولید سیستم آیرودینامیک Energy Guard برای کشنده‌ها کرده و به نظر می‌رسد نسبت به چند سال گذشته تغییر رویه داده و رویکرد جدیدی در پیش گرفته است. به گفته مدیران این شرکت، رویکرد جدید میشلن به کشنده‌های آیرودینامیک، می‌تواند میزان مصرف سوخت را پایین بیاورد، هزینه تعمیر و نگهداری را کاهش بدهد و به دخالت مستقیم راننده نیز نیازی ندارد.( برای مطالعه مقاله در رابطه با چگونگی انتخاب تایر کلیک کنید)

سیستم Energy Guard شامل باله‌های جانبی تریلر، پوشش آیرودینامیک انتهای تریلر، شلگیرهای آیرودینامیک و میله‌های کاهنده فشار است که به اعتقاد میشلن نیاز به استفاده از هر کیت آیرودینامیک دیگر که توسط شرکت‌های رقیب تولید می‌شود را برطرف می‌کند.

سیستم Energy Guard از نوآوری‌های متعددی بهره می‌برد و باله‌های جانبی تریلر کامل با سایر اجزاء آیرودینامیک هماهنگ هستند. این باله‌ها از کامپوزیت‌هایی مدرن و قابل ارتجاع ساخته شده‌اند که وقتی به مانعی برخورد کنند خم می‌شوند. میله‌های کاهنده فشار نیز اگرچه از سایر پوشش‌هایی که امروزه مورد استفاده قرار می‌گیرند کوچک‌تر هستند ولی به طور چشمگیری اثر گردش هوا که باعث ایجاد کشش در انتهای تریلی می‌گردد را کاهش می‌دهند. از همه مهم‌تر این که این سیستم پس از نصب به صورت خودکار خودش را تنظیم می‌کند و همیشه بدون دخالت راننده فعال می‌ماند.

گفته می‌شود طبق آزمایش‌هایی که کمپانی میشلن بر روی سیستم Energy Guard انجام داده است، این سیستم توانسته در مقایسه با تریلرهایی که چنین سیستمی ندارند میزان مصرف سوخت را ۷٫۴% در هر ۱۰۰ کیلومتر پایین بیاورد که باعث صرفه‌جویی زیادی در مصرف سوخت می‌شود و هزینه سوخت را به مقدار قابل ملاحظه‌ای پایین می‌آورد.(برای مطالعه مزایا و معایب تایرهای زمستانی کلیک کنید)

علاوه بر این ارائه این سیستم آیرودینامیک، کمپانی تایرساز میشلن باز هم به شغل اصلی خودش بازگشته و برای اولین بار از تایرهای جدیدی به نام All-Weather X One Drive رونمایی کرده است.

#آسان_بار #راننده_کامیون #حمل_و_نقل #باربری #اپلیکیشن_حمل_و_نقل #کمپانی #تایرسازی